{"id":1006,"date":"2019-04-23T13:02:08","date_gmt":"2019-04-23T11:02:08","guid":{"rendered":"https:\/\/mobileinclusion.projects.tu-berlin.de\/mi\/?p=1006"},"modified":"2022-12-07T16:00:17","modified_gmt":"2022-12-07T15:00:17","slug":"ridepooling-hamburg-armut","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/mobileinclusion.projects.tu-berlin.de\/mi\/ridepooling-hamburg-armut\/","title":{"rendered":"Ridepooling in Hamburg: Ein Fortschritt auch f\u00fcr Arme?"},"content":{"rendered":"<p><div class=\"fusion-fullwidth fullwidth-box fusion-builder-row-1 hundred-percent-fullwidth non-hundred-percent-height-scrolling\" style=\"background-color: rgba(255,255,255,0);background-position: center center;background-repeat: no-repeat;padding-top:0px;padding-right:40px;padding-bottom:0px;padding-left:40px;margin-bottom: 0px;margin-top: 0px;border-width: 0px 0px 0px 0px;border-color:#eae9e9;border-style:solid;\" ><div class=\"fusion-builder-row fusion-row\"><div class=\"fusion-layout-column fusion_builder_column fusion-builder-column-0 fusion_builder_column_1_1 1_1 fusion-one-full fusion-column-first fusion-column-last fusion-column-no-min-height\" style=\"margin-top:0px;margin-bottom:0px;\"><div class=\"fusion-column-wrapper fusion-flex-column-wrapper-legacy\" style=\"background-position:left top;background-repeat:no-repeat;-webkit-background-size:cover;-moz-background-size:cover;-o-background-size:cover;background-size:cover;padding: 0px 0px 0px 0px;\"><style type=\"text\/css\"><\/style><div class=\"fusion-title title fusion-title-1 sep-underline sep-solid fusion-title-text fusion-title-size-one\" style=\"border-bottom-color:#e0dede;margin-top:40px;margin-right:0px;margin-bottom:15px;margin-left:0px;\"><h1 class=\"title-heading-left fusion-responsive-typography-calculated\" style=\"margin:0;--fontSize:34;line-height:1.4;\"><h1>Ridepooling in Hamburg:<br \/>\nEin Fortschritt auch f\u00fcr Arme?<\/h1><\/h1><\/div><div class=\"fusion-text fusion-text-1\"><p>Die Mobilit\u00e4t in Hamburg wird vielf\u00e4ltiger: Seit Hamburg den Zuschlag erhalten hat, im Oktober 2021 den ITS-Weltkongress f\u00fcr Intelligente Verkehrssysteme auszurichten (ITS = Intelligent Transport Systems), stehen die Zeichen auf Digitalisierung. \u00dcber 40 technologische Innovationen<sup class='footnote'><a href='#marker-1006-1' id='markerref-1006-1' onclick='return footnotation_show(1006)'>1<\/a><\/sup> werden ausprobiert. Damit m\u00f6chte die Verkehrsbeh\u00f6rde Hamburgs Verkehr sicherer, effizienter und umweltfreundlicher machen<sup class='footnote'><a href='#marker-1006-2' id='markerref-1006-2' onclick='return footnotation_show(1006)'>2<\/a><\/sup>.<\/p>\n<h2>Mobility as a Service: Der Abschied vom eigenen Auto<\/h2>\n<p>Eines der zentralen Bestandteile der ITS-Strategie ist <em>Mobility as a Service<\/em> (\u201eMobilit\u00e4t als Dienstleitung\u201c). <em>Mobility as a Service<\/em> bedeutet, dass die individuelle Mobilit\u00e4t unabh\u00e4ngig vom eigenen Fahrzeug abgewickelt werden kann. Wer sich in der Stadt bewegt, so die Vorstellung, braucht kein eigenes Auto mehr, sondern kann auf zahlreiche Miet- und Teilangebote zur\u00fcckgreifen. Diese sind untereinander vernetzt, beliebig kombinierbar und werden gemeinsam abgerechnet.<br \/>\nIn der Stadt, die 1965 den ersten Verkehrsverbund der Welt gr\u00fcndete, ist das prinzipiell keine wesentliche Neuerung. Vielmehr handelt es sich um eine Ausweitung des Gedanken, der dem HVV zugrunde liegt: Als Fahrgast kann ich aus einer breiten Auswahl an Verkehrsmitteln w\u00e4hlen \u2013 vom Roller bis zum Regionalzug \u2013 und alles \u00fcber einen Dienst buchen.<\/p>\n<h2>Hamburg testet Ridepooling f\u00fcr den ITS<\/h2>\n<p>Eine der Innovationen, die f\u00fcr den ITS in Hamburg ausprobiert werden, ist der Fahrdienst mit Ridepooling (\u201eFahrtenb\u00fcndelung\u201c). Mittels einer App gebe ich als Fahrgast meinen Start- und Zielort innerhalb eines abgegrenzten Bedienungsgebiets vor und rufe mir damit ein Auto. Als Fahrgast ist das Erlebnis fast genau wie im Taxi, mit einem Unterschied: Der Wagen h\u00e4lt zwischendurch, um andere Fahrg\u00e4ste einzusammeln oder abzusetzen. Er f\u00e4hrt also nicht den k\u00fcrzesten Weg, sondern eine optimierte Strecke, die den Kompromiss aller Fahrtw\u00fcnsche darstellt. Daf\u00fcr ist die Fahrt in der Regel g\u00fcnstiger als im Taxi, aber teurer als im Bus oder in der Bahn.<\/p>\n<\/div><div class=\"fusion-video fusion-youtube\" style=\"max-width:600px;max-height:360px;\"><div class=\"video-shortcode\"><iframe title=\"YouTube video player 1\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/iPeCs3XwR2s?wmode=transparent&autoplay=0\" width=\"600\" height=\"360\" allowfullscreen allow=\"autoplay; fullscreen\"><\/iframe><\/div><\/div><div class=\"fusion-text fusion-text-2\"><h5><span style=\"color: #000000;\">Video: &#8222;Meine Stadt. Mein Anschluss. ioki Hamburg \u2013 ioki und VHH&#8220; | YouTube, 0:55 Minuten<\/span><\/h5>\n<h2>Wer wird vom Ridepooling in Hamburg erschlossen? Wer nicht?<\/h2>\n<p>Die gr\u00f6\u00dften Ridepooling-Angebote in Hamburg sind <strong>MOIA, Ioki und CleverShuttle <\/strong>und <strong>mytaxi match<\/strong><sup class='footnote'><a href='#marker-1006-3' id='markerref-1006-3' onclick='return footnotation_show(1006)'>3<\/a><\/sup> <em>[Beitrag aktualisiert und mytaxi match erg\u00e4nzt am 25.05.]<\/em>. Die von ihnen erschlossene Fl\u00e4che entspricht etwa 29 Prozent des Hamburger Stadtgebiets bzw. 45 Prozent der Hamburger Siedlungsfl\u00e4che.<\/p>\n<p>Die Karte der Bedienungsgebiete zeigt, dass drei der vier Anbieter n\u00f6rdlich der Elbe fahren. Damit erschlie\u00dfen sie den Gro\u00dfteil der Hamburger Bev\u00f6lkerung \u2013 lassen aber die Menschen au\u00dfen vor, die auf den Elbinseln und s\u00fcdlich davon leben. Auch MOIAs Ausbaupl\u00e4ne f\u00fcr September beschr\u00e4nken sich auf das n\u00f6rdlich der Elbe liegende Stadtgebiet<sup class='footnote'><a href='#marker-1006-4' id='markerref-1006-4' onclick='return footnotation_show(1006)'>4<\/a><\/sup>. Einzig mytaxi match \u00fcberquert die Elbe, erschlie\u00dft mit seinem Angebot aber neben Industriegebieten lediglich einen kleinen bewohnten Teil der Veddel und Wilhelmsburgs. <\/p>\n<\/div><div class=\"fusion-image-carousel fusion-image-carousel-auto fusion-image-carousel-1 fusion-carousel-border\"><div class=\"fusion-carousel\" data-autoplay=\"no\" data-columns=\"1\" data-itemmargin=\"13\" data-itemwidth=\"180\" data-touchscroll=\"no\" data-imagesize=\"auto\"><div class=\"fusion-carousel-positioner\"><ul class=\"fusion-carousel-holder\"><li class=\"fusion-carousel-item\"><div class=\"fusion-carousel-item-wrapper\"><div class=\"fusion-image-wrapper hover-type-none\"><img decoding=\"async\" width=\"1788\" height=\"1304\" src=\"https:\/\/mobileinclusion.projects.tu-berlin.de\/mi\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/20190525_hh_ondemand_ioki_mtm_150ppi.png\" class=\"attachment-full size-full wp-image-1127\" alt=\"Karte, die Ridepooling-Angebote in Hamburg zeigt: Bedienungsgebiete von Ioki und mytaxi match\" srcset=\"https:\/\/mobileinclusion.projects.tu-berlin.de\/mi\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/20190525_hh_ondemand_ioki_mtm_150ppi-200x146.png 200w, https:\/\/mobileinclusion.projects.tu-berlin.de\/mi\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/20190525_hh_ondemand_ioki_mtm_150ppi-300x219.png 300w, https:\/\/mobileinclusion.projects.tu-berlin.de\/mi\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/20190525_hh_ondemand_ioki_mtm_150ppi-400x292.png 400w, https:\/\/mobileinclusion.projects.tu-berlin.de\/mi\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/20190525_hh_ondemand_ioki_mtm_150ppi-600x438.png 600w, https:\/\/mobileinclusion.projects.tu-berlin.de\/mi\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/20190525_hh_ondemand_ioki_mtm_150ppi-768x560.png 768w, https:\/\/mobileinclusion.projects.tu-berlin.de\/mi\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/20190525_hh_ondemand_ioki_mtm_150ppi-800x583.png 800w, https:\/\/mobileinclusion.projects.tu-berlin.de\/mi\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/20190525_hh_ondemand_ioki_mtm_150ppi-1024x747.png 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\/><\/div><\/div><\/li><li class=\"fusion-carousel-item\"><div class=\"fusion-carousel-item-wrapper\"><div class=\"fusion-image-wrapper hover-type-none\"><img decoding=\"async\" width=\"1788\" height=\"1304\" src=\"https:\/\/mobileinclusion.projects.tu-berlin.de\/mi\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/20190525_hh_ondemand_union_haushalte_150ppi.png\" class=\"attachment-full size-full wp-image-1124\" alt=\"Karte, die Ridepooling-Angebote in Hamburg zeigt: Fl\u00e4che, die von mindestens einem Angebot erschlossen wird\" srcset=\"https:\/\/mobileinclusion.projects.tu-berlin.de\/mi\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/20190525_hh_ondemand_union_haushalte_150ppi-200x146.png 200w, https:\/\/mobileinclusion.projects.tu-berlin.de\/mi\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/20190525_hh_ondemand_union_haushalte_150ppi-300x219.png 300w, https:\/\/mobileinclusion.projects.tu-berlin.de\/mi\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/20190525_hh_ondemand_union_haushalte_150ppi-400x292.png 400w, 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class=\"fusion-nav-prev awb-icon-left\" aria-label=\"Zur\u00fcck\"><\/button><button class=\"fusion-nav-next awb-icon-right\" aria-label=\"Vor\"><\/button><\/div><\/div><\/div><\/div><div class=\"fusion-text fusion-text-3\"><p>Ins Auge f\u00e4llt Ioki im Hamburger Westen. Das Angebot der Verkehrsbetriebe Hamburg-Holstein und der Deutschen Bahn hat mit Abstand das kleinste Bedienungsgebiet, das am Stadtrand liegt. Ioki wirbt im Video offensiv mit der Anbindung der Menschen in Lurup und Osdorf, die \u201eziemlich weit weg\u201c leben. Und tats\u00e4chlich entfaltet Ioki dort eine Erschlie\u00dfungswirkung: es bedient eine r\u00e4umliche L\u00fccke, die der Schienenverkehr l\u00e4sst. Es bedienen zwar unter anderem die HVV-Metrobusse 1, 3, 21 und 22 das Gebiet. Nichtsdestotrotz d\u00fcrfte Ioki als zus\u00e4tzlicher Zubringer zu den S-Bahn-Haltestellen Klein Flottbek (S1\/S11) und Elbgaustra\u00dfe (S3\/S21) einen wichtigen Qualit\u00e4tsgewinn f\u00fcr \u00fcber 60.000 Einwohner_innen bieten. Etwa 12.000 von ihnen leben in der Gro\u00dfwohnsiedlung Osdorfer Born, die eines der <a href=\"https:\/\/mobileinclusion.projects.tu-berlin.de\/mi\/werkstattbericht-1\/\">drei Hamburger Fallgebiete von MobileInclusion<\/a> ist.<\/p>\n<div id=\"tablepress-15-scroll-wrapper\" class=\"tablepress-scroll-wrapper\">\n\n<table id=\"tablepress-15\" class=\"tablepress tablepress-id-15 tablepress-responsive\">\n<thead>\n<tr class=\"row-1\">\n\t<th class=\"column-1\">Ridepooling-Dienst<\/th><th class=\"column-2\">erschlossene Fl\u00e4che,<br \/>\nin km2<\/th><th class=\"column-3\">erschlossene Siedlungsfl\u00e4che,<br \/>\nin %<\/th><th class=\"column-4\">erschlossene Einwohner_innen,<br \/>\nabsolut<\/th><th class=\"column-5\">erschlossene Einwohner_innen,<br \/>\nin %<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody class=\"row-striping row-hover\">\n<tr class=\"row-2\">\n\t<td class=\"column-1\">Ioki<\/td><td class=\"column-2\">14<\/td><td class=\"column-3\">4<\/td><td class=\"column-4\">65.349<\/td><td class=\"column-5\">3,7<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"row-3\">\n\t<td class=\"column-1\">CleverShuttle<\/td><td class=\"column-2\">116<\/td><td class=\"column-3\">23<\/td><td class=\"column-4\">737.265<\/td><td class=\"column-5\">41,4<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"row-4\">\n\t<td class=\"column-1\">mytaxi match<\/td><td class=\"column-2\">119<\/td><td class=\"column-3\">19<\/td><td class=\"column-4\">677.141<\/td><td class=\"column-5\">38,0<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"row-5\">\n\t<td class=\"column-1\">MOIA<\/td><td class=\"column-2\">191<\/td><td class=\"column-3\">43<\/td><td class=\"column-4\">1.000.776<\/td><td class=\"column-5\">56,2<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"row-6\">\n\t<td class=\"column-1\">kombiniert<\/td><td class=\"column-2\">200<\/td><td class=\"column-3\">45<\/td><td class=\"column-4\">1.045.309<\/td><td class=\"column-5\">58,7<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"row-7\">\n\t<td class=\"column-1\"><\/td><td class=\"column-2\"><\/td><td class=\"column-3\"><\/td><td class=\"column-4\"><\/td><td class=\"column-5\"><\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"row-8\">\n\t<td class=\"column-1\">Bezugsdatum der Daten<\/td><td class=\"column-2\">2019<\/td><td class=\"column-3\">2018<\/td><td class=\"column-4\">09.05.2011<\/td><td class=\"column-5\">09.05.2011<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"row-9\">\n\t<td class=\"column-1\">Quelle<\/td><td class=\"column-2\">Ridepooling-Anbieter<\/td><td class=\"column-3\">BSW<\/td><td class=\"column-4\">Zensus<\/td><td class=\"column-5\">Zensus<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\n<\/div>\n<h5>Tabelle 1: Ausgew\u00e4hlte Kennwerte der vier Ridepooling-Angebote. Erg\u00e4nzende Hinweise zu den Datengrundlagen in der Fu\u00dfnote<sup class='footnote'><a href='#marker-1006-5' id='markerref-1006-5' onclick='return footnotation_show(1006)'>5<\/a><\/sup> <em>Am 25.05.2019 um das Angebot mytaxi match erg\u00e4nzt<\/em><\/h5>\n<h2>Nutzen des Ridepoolings in Hamburg f\u00fcr Fahrg\u00e4ste, die in Armut leben\u2026<\/h2>\n<p>Auch und gerade f\u00fcr Menschen mit wenig Einkommen hat Ioki bis vor kurzem ein interessantes Zusatzangebot dargestellt: Die Nutzung war f\u00fcr HVV-Fahrg\u00e4ste kostenfrei, bevor Anfang April eine Service-Geb\u00fchr von einem Euro pro Fahrt eingef\u00fchrt wurde. Im Vergleich zu anderen Ridepooling-Diensten war Ioki damit insbesondere f\u00fcr Fahrg\u00e4ste mit Abo ein \u201akostenloser\u2018 Komfortgewinn \u2013 was sicherlich auch die Auslastung erkl\u00e4rt, die im bundesweiten Vergleich heraussticht<sup class='footnote'><a href='#marker-1006-6' id='markerref-1006-6' onclick='return footnotation_show(1006)'>6<\/a><\/sup>. Wie die VHH mitteilen, litt das Angebot allerdings unter einer hohen Anzahl an unn\u00f6tigen Buchungen durch Fahrg\u00e4ste, die nicht zu ihrer kostenlosen Fahrt erschienen<sup class='footnote'><a href='#marker-1006-7' id='markerref-1006-7' onclick='return footnotation_show(1006)'>7<\/a><\/sup>.<\/p>\n<p>Aus betrieblicher Sicht stellt sich dar\u00fcber hinaus die Frage, inwieweit die Konzentration von Armut sich auf das Fahrgastpotenzial und auf den Erl\u00f6s auswirkt. Im Vergleich mit den anderen beiden Diensten findet Ioki in seinem Bedienungsgebiet mit 12% eine deutlich h\u00f6here \u201eHartz-IV\u201c-Quote vor (siehe Tabelle 2). Daf\u00fcr profitiert das Angebot ggf. von der vergleichsweise hohen Wohndichte bei kleinem Bedienungsgebiet, die das B\u00fcndelungs-Potenzial der Fahrten erh\u00f6hen d\u00fcrfte.<\/p>\n<p>MOIA und CleverShuttle bewegen sich preislich derweil zwischen dem HVV-Tarif und einer Taxifahrt. F\u00fcr Menschen, die unter der Armutsgrenze leben, stellen sie aller Wahrscheinlichkeit nach keine Alternative zum HVV dar.<\/p>\n<div id=\"tablepress-16-scroll-wrapper\" class=\"tablepress-scroll-wrapper\">\n\n<table id=\"tablepress-16\" class=\"tablepress tablepress-id-16 tablepress-responsive\">\n<thead>\n<tr class=\"row-1\">\n\t<th class=\"column-1\">Ridepooling-Dienst<\/th><th class=\"column-2\">% Einwohner_innen<br \/>\nmit \u201cHartz IV\u201d<\/th><th class=\"column-3\">% Einwohner_innen<br \/>\n\u00e4lter als 64<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody class=\"row-striping row-hover\">\n<tr class=\"row-2\">\n\t<td class=\"column-1\">Ioki<\/td><td class=\"column-2\">12,0<\/td><td class=\"column-3\">21,1<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"row-3\">\n\t<td class=\"column-1\">MOIA<\/td><td class=\"column-2\">6,9<\/td><td class=\"column-3\">18,8<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"row-4\">\n\t<td class=\"column-1\">CleverShuttle<\/td><td class=\"column-2\">7,4<\/td><td class=\"column-3\">18,4<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"row-5\">\n\t<td class=\"column-1\">mytaxi match<\/td><td class=\"column-2\">7,7<\/td><td class=\"column-3\">18,2<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"row-6\">\n\t<td class=\"column-1\">kombiniert<\/td><td class=\"column-2\">7,3<\/td><td class=\"column-3\">18,9<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"row-7\">\n\t<td class=\"column-1\">Hamburg<\/td><td class=\"column-2\">9,7<\/td><td class=\"column-3\">19,1<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"row-8\">\n\t<td class=\"column-1\"><\/td><td class=\"column-2\"><\/td><td class=\"column-3\"><\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"row-9\">\n\t<td class=\"column-1\">Bezugsdatum der Daten<\/td><td class=\"column-2\">31.12.2016<\/td><td class=\"column-3\">09.05.2011<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"row-10\">\n\t<td class=\"column-1\">Quelle<\/td><td class=\"column-2\">Statistikamt Nord<\/td><td class=\"column-3\">Zensus<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\n<\/div>\n<h5>Tabelle 2: Ausgew\u00e4hlte Sozial-Kennwerte der vier Ridepooling-Angebote. <em>Am 25.05.2019 um das Angebot mytaxi match erg\u00e4nzt<\/em><\/h5>\n<h2>\u2026 und f\u00fcr \u00e4ltere Menschen<\/h2>\n<p>Auf einen interessanten Aspekt des Ridepoolings hat uns eine Frau im Osdorfer Born hingewiesen, mit der wir ein <a href=\"https:\/\/mobileinclusion.projects.tu-berlin.de\/mi\/forschungsplan\/\">Interview f\u00fcr MobileInclusion<\/a> gef\u00fchrt haben:<\/p>\n<\/div><div class=\"fusion-testimonials classic fusion-testimonials-1\" data-random=\"0\" data-speed=\"4000\"><style type=\"text\/css\">#fusion-testimonials-1 a{border-color:#178072;}#fusion-testimonials-1 a:hover, #fusion-testimonials-1 .activeSlide{background-color: #178072;}.fusion-testimonials.classic.fusion-testimonials-1 .author:after{border-top-color:rgba(23,128,114,0.1) !important;}<\/style><div class=\"reviews\"><div class=\"review active-testimonial avatar-image\"><blockquote><q style=\"background-color:rgba(23,128,114,0.1);color:#178072;\" class=\"fusion-clearfix\">\n<p>&#8222;[Ioki] wird missbraucht von den Jugendlichen. [\u2026] [Es gibt] Leute, die schon im Wochentakt vorbuchen, vorbestellen. Und das ist unfair. [\u2026] \u00a0Wo ich denke: Mensch, das ist f\u00fcr \u00e4ltere Leute gedacht. [\u2026] Wenn ich dann den Abend vorher schon versuche, f\u00fcr den n\u00e4chsten Tag zu buchen, [\u2026] dann steht da: F\u00fcr Ihre Tour ist kein Fahrzeug m\u00f6glich.&#8220;<sup class='footnote'><a href='#marker-1006-8' id='markerref-1006-8' onclick='return footnotation_show(1006)'>8<\/a><\/sup><\/q><\/blockquote><div class=\"author\" style=\"color:#178072;\"><span class=\"testimonial-thumbnail\"><img decoding=\"async\" class=\"testimonial-image\" src=\"https:\/\/mobileinclusion.projects.tu-berlin.de\/mi\/wp-content\/uploads\/2019\/04\/15356683229_622076c6dd_200px.png\" width=\"200\" height=\"200\" \/><\/span><span class=\"company-name\"><strong>Bewohnerin des Osdorfer Borns<\/strong>, <span>42 Jahre alt<\/span><\/span><\/div><\/div><\/div><\/div><div class=\"fusion-text fusion-text-4\"><h5 data-fontsize=\"11\" data-lineheight=\"16\">Photo: Dani Alvarez via Flickr, <a href=\"https:\/\/www.flickr.com\/photos\/danialvarezfotos\/15356683229\/in\/photolist-pp21Uv-bLBYNB-peizr4-Pfum9-2cjTvMC-fHdfej-knnBFe-8FRAS-kgQV2X-RohTyH-roCJtM-ayGraq-5Axiq4-qccpvd-eR1bEX-4z5Bhr-kVupWK-phHjnn-qbjbki-oNyN4j-aZhcun-EDL6Ut-aEZgb1-4z9Nv5-UVHMLz-2eJc5Uj-xPxjHW-phum2m-dTr48j-pX3XqP-aKz1sa-axxFEb-26d9iCJ-vhDwd6-x5y9j-qB41ZX-rcidmH-ddXF7v-pWUKSq-9tj3kA-2cNdGv1-HCQfBM-TjNeWs-phufC5-8td3ke-xwRxaj-cK8PCo-7wTCjx-4trLtG-29tMDKo\">&#8222;Paragem de autocarro&#8220;<\/a>, cropped | <a href=\"https:\/\/creativecommons.org\/licenses\/by-nc-nd\/2.0\/\">CC-BY-NC-ND 2.0<\/a><\/h5>\n<p>Anders als die Frau es wahrnimmt, richtet Ioki sich nicht speziell an \u00e4ltere Menschen, auch wenn die Barrierefreiheit im oben gezeigten Werbe-Video explizit herausgestellt wird. Nichtsdestotrotz spricht die Frau eine Ungleichheit an, die sich im Zugang zu Ridepooling-Diensten zeigt: Zugang und Abrechnung erfolgen, ganz im Sinne von <em>Mobility as a Service<\/em>, \u00fcber die Ioki-App<sup class='footnote'><a href='#marker-1006-9' id='markerref-1006-9' onclick='return footnotation_show(1006)'>9<\/a><\/sup>.<\/p>\n<p>\u201eDie Jugendlichen\u201c, wie die Interviewpartnerin sie etwas pauschalisierend darstellt, besitzen erwartungsweise eine gr\u00f6\u00dfere Erfahrung im Umgang mit Smartphone-Apps. Nicht nur ist der technische Zugang f\u00fcr sie selbstverst\u00e4ndlich \u2013 auch das Ergebnis, das sie durch die Nutzung der Technologie erzielen, ist verglichen mit den \u00e4lteren Menschen tendenziell besser<sup class='footnote'><a href='#marker-1006-10' id='markerref-1006-10' onclick='return footnotation_show(1006)'>10<\/a><\/sup>. Obwohl die \u00c4lteren in den letzten Jahren deutlich aufgeholt haben, was den Zugang zu und Nutzung von Online-Angeboten betrifft<sup class='footnote'><a href='#marker-1006-11' id='markerref-1006-11' onclick='return footnotation_show(1006)'>11<\/a><\/sup>, bleiben sie eine Gruppe, die in der Entwicklung der neuen Verkehrsangebote nicht vergessen werden darf.<\/p>\n<h2>Fazit: Ein Experiment, das \u2013 unter Voraussetzungen \u2013<br \/>\nauch armen Menschen n\u00fctzen kann<\/h2>\n<p>Mit der Ausrichtung des ITS-Weltkongress ergreift Hamburg die Chance, <em>Mobility as a Service<\/em> unter Realbedingungen auszuprobieren. Ridepooling-Dienste wie MOIA, CleverShuttle Ioki und mytaxi match geh\u00f6ren zur Innovation, die jetzt schon auf Hamburgs Stra\u00dfen sichtbar ist, wenngleich der S\u00fcden auf absehbare Zeit nicht bedient zu werden scheint. Das Ridepooling bietet die Chance, sich mit einem Verkehrsmittel durch das Hamburger Zentrum zu bewegen, das preislich zwischen HVV-Tarif und Taxi liegt und daf\u00fcr einen deutlichen Komfortgewinn bietet. In ihrer Kommunikation und Funktionsweise sprechen die Anbieter zun\u00e4chst junge, technikaffine Fahrg\u00e4ste an.<\/p>\n<p>F\u00fcr einkommensarme Menschen ist das Ridepooling-Angebot nur dann alltagstauglich, wenn es \u2013 wie Ioki bis vor kurzem \u2013 ohne Zusatzkosten nutzbar ist. Sollten die Ridepooling-Dienste nach dem ITS-Weltkongress verstetigt und als vollwertiger Teil des \u00f6ffentlich bezuschussten HVV-Angebots gef\u00fchrt werden, dann muss sichergestellt sein, dass auch die finanziell Schwachen von der neuen Mobilit\u00e4t profitieren.<\/p>\n<p>Mehr zum Thema, darunter auch den verwendeten Geo-Datensatz, k\u00f6nnen Sie auf unserer <a href=\"https:\/\/mobileinclusion.projects.tu-berlin.de\/mi\/material\/\">Materialseite<\/a> herunterladen.<\/p>\n<\/div><div class=\"fusion-text fusion-text-5\"><\/div><div class=\"fusion-text fusion-text-6\"><\/div><div class=\"fusion-text fusion-text-7\">\n<\/div><div class=\"fusion-clearfix\"><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><div class=\"fusion-fullwidth fullwidth-box fusion-builder-row-2 nonhundred-percent-fullwidth non-hundred-percent-height-scrolling\" style=\"background-color: rgba(255,255,255,0);background-position: center center;background-repeat: no-repeat;padding-top:0px;padding-right:0px;padding-bottom:0px;padding-left:0px;margin-bottom: 0px;margin-top: 0px;border-width: 0px 0px 0px 0px;border-color:#eae9e9;border-style:solid;\" ><\/div><div class=\"fusion-fullwidth fullwidth-box fusion-builder-row-3 nonhundred-percent-fullwidth non-hundred-percent-height-scrolling\" style=\"background-color: rgba(255,255,255,0);background-position: center center;background-repeat: no-repeat;padding-top:0px;padding-right:0px;padding-bottom:0px;padding-left:0px;margin-bottom: 0px;margin-top: 0px;border-width: 0px 0px 0px 0px;border-color:#eae9e9;border-style:solid;\" ><div class=\"fusion-builder-row fusion-row\"><div class=\"fusion-layout-column fusion_builder_column fusion-builder-column-1 fusion_builder_column_1_1 1_1 fusion-one-full fusion-column-first fusion-column-last\" style=\"margin-top:0px;margin-bottom:0px;\"><div class=\"fusion-column-wrapper fusion-flex-column-wrapper-legacy\" style=\"background-position:left top;background-repeat:no-repeat;-webkit-background-size:cover;-moz-background-size:cover;-o-background-size:cover;background-size:cover;padding: 0px 0px 0px 0px;\"><div class=\"fusion-text fusion-text-8\"><\/div><div class=\"fusion-clearfix\"><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/p>\n<div class=\"credits-overlay\" style=\"background-color:#ffffff\" data-target=\".wp-image-1043\">Photo: <a href=\"https:\/\/www.flickr.com\/photos\/fouquier\/9672028404\/in\/photolist-fJFF5q-8NsYrJ-6pzXzs-pXJk45-9sFaMg-9w7mM8-4vAyAe-6sWDmH-2cPBahN-duAWBJ-oh8nTi-fnYwGM-9a9niF-h9RF5H-6wsFde-hLWY8Y-ryEDDp-cCxWQY-5MgMQx-veezd5-uyNmsj-bGvrrK-fxMidz-4EQR4H-fxMiak-h9RGAP-dtAkhr-h9QpLk-9desq-N3dnx-aUZyCK-ot1Pxa-fy2C6J-p4KJMd-5XE4V5-eNw4i6-fodNEA-dkoAGi-3nR46F-brZUB2-h9QqbN-oDa7Q7-dQCnv9-4H5A6A-9swwTL-bWLhbJ-iSQ1nB-9ssefe-N33Qj-9ssgAV\" target=\"_blank\">Fouquier \u0950 | Urban Poverty<\/a> | <a href=\"https:\/\/creativecommons.org\/licenses\/by-nc-nd\/2.0\/\">CC-Lizenz BY_SA<\/a><\/div>\n<div class='footnotes' id='footnotes-1006'>\n<div class='footnotedivider'><\/div>\n<ol>\n<li id='marker-1006-1'> BWVI\/hamburg.de: <a href=\"https:\/\/www.hamburg.de\/bwvi\/projekte-its\/\">ITS-Projekte in Hamburg<\/a> <span class='returnkey'><a href='#markerref-1006-1'>&#8629;<\/a><\/span><\/li>\n<li id='marker-1006-2'> BWVI\/hamburg.de: <a href=\"https:\/\/www.hamburg.de\/bwvi\/ueber-its\/\">ITS \u2013 Was ist das?<\/a> <span class='returnkey'><a href='#markerref-1006-2'>&#8629;<\/a><\/span><\/li>\n<li id='marker-1006-3'> Streng genommen handelt es sich bei mytaxi match um Taxifahrten, die nach \u00a751 PBefG nach einer Sonderregelung bepreist sind. Details stehen in den <a href=\"https:\/\/mobileinclusion.projects.tu-berlin.de\/mi\/190402_mytaxi_match_agb\/\">AGB von mytaxi match<\/a> (PDF, 100 KB, Kopie der <a href=\"https:\/\/mytaxi.com\/fileadmin\/Legal_Documents\/Germany\/190402_mytaxi_match_service_Festpreis_Passenger_Hamburg_inkl_Sondervereinbarung.pdf\">Originalquelle<\/a>) <span class='returnkey'><a href='#markerref-1006-3'>&#8629;<\/a><\/span><\/li>\n<li id='marker-1006-4'> MOIA: <a href=\"https:\/\/help.moia.io\/hc\/de\/articles\/360000988738-Servicegebiet-HH-ab-15-04-19\">Servicegebiet (HH) ab 15.04.19<\/a> <span class='returnkey'><a href='#markerref-1006-4'>&#8629;<\/a><\/span><\/li>\n<li id='marker-1006-5'> Spalte <em>Bedienungsgebiet in km2<\/em>: Die Bedienungsgebiete haben wir auf Grundlage der PR-Materialien der Anbieter georeferenziert. <a href=\"https:\/\/help.moia.io\/hc\/de\/articles\/360000988738-Servicegebiet-HH-ab-15-04-19\">MOIAs Ausbaupl\u00e4ne<\/a> und <a href=\"https:\/\/vhhbus.de\/ioki-aufpreis\/\">Iokis Angebot in Billbrook<\/a>, beide f\u00fcr September angek\u00fcndigt, sind nicht ber\u00fccksichtigt.<br \/>\nSpalte <em>% der besiedelten Fl\u00e4che<\/em>: Gez\u00e4hlt wird jeweils die besiedelte Fl\u00e4che innerhalb des Einzugsgebiets. Dazu haben wir die zu Wohnzwecken genutzen Fl\u00e4chen gem\u00e4\u00df <a href=\"http:\/\/suche.transparenz.hamburg.de\/dataset\/flachennutzungsplan-hamburg24\">Fl\u00e4chennutzungsplan<\/a> betrachtet: Die Wohnbaufl\u00e4chen, Wohnbaufl\u00e4chen mit parkartigem Charakter, Dorfgebiete sowie Baufl\u00e4chen mit Dorf- oder Wohngebietscharakter belaufen sich in Summe auf 220.71 km2 bzw. 29.2% der Gesamtfl\u00e4che der Stadt Hamburg.<br \/>\n<em>Hamburg Airport<\/em>:\u00a0 Der Flughafen gilt nach den Daten von mytaxi match als erschlossen, obwohl auf den Start- und Landebahnen kein Betrieb stattfinden kann. Weiterhin liegt das n\u00f6rdliche Drittel der Start- und Landebahn 15\/33 nicht auf Hamburger Stadtgebiet, z\u00e4hlt aber in die Fl\u00e4chenberechnung hinein. Diese Verzerrung zugunsten des Angebots mytaxi match nehmen wir in Kauf. <span class='returnkey'><a href='#markerref-1006-5'>&#8629;<\/a><\/span><\/li>\n<li id='marker-1006-6'> Christian Mehlert, 10.04.2019: Vortrag\u00a0\u201eTransport-on-Demand: Alles Uber, oder was?\u201c auf der DVWG-Veranstaltung \u201eMOIA &amp; CO: Konsequenzen von On-Demand-Shuttle-Angeboten f\u00fcr \u00d6V- und Taximarkt\u201c in Hamburg <span class='returnkey'><a href='#markerref-1006-6'>&#8629;<\/a><\/span><\/li>\n<li id='marker-1006-7'> VHH (21.03.2019): <a href=\"https:\/\/vhhbus.de\/ioki-aufpreis\/\">VHH und ioki bauen Angebot in Hamburg weiter aus<\/a> <span class='returnkey'><a href='#markerref-1006-7'>&#8629;<\/a><\/span><\/li>\n<li id='marker-1006-8'> Passage aus einem der Interviews f\u00fcr MobileInclusion, Februar 2019 \/ ZI:24:122, Interview gef\u00fchrt durch Stephan Daubitz <span class='returnkey'><a href='#markerref-1006-8'>&#8629;<\/a><\/span><\/li>\n<li id='marker-1006-9'> Bei den Wochen- und Monatskarten von Ioki ist allerdings die Bezahlung per Bank\u00fcberweisung m\u00f6glich, die es auch Menschen ohne Smartphone erm\u00f6glicht, Ioki zu nutzen. VHH (April 2019): <a href=\"https:\/\/vhhbus.de\/ioki-hamburg\/\">Ein neues On-Demand-Angebot als Teil des Nahverkehrs in Hamburg<\/a> <span class='returnkey'><a href='#markerref-1006-9'>&#8629;<\/a><\/span><\/li>\n<li id='marker-1006-10'> vgl. Van Deursen, A. J. A. M., &amp; Helsper, E. J. (2015). The Third-Level Digital Divide: Who Benefits Most from Being Online? In L. Robinson, S. R. Cotten, J. Schulz, T. Hale, &amp; A. Williams (Eds.), <em>Studies in Media and Communications: v.10. Communication and Information Technologies Annual: Digital Distinctions and Inequalities <\/em>(pp.\u00a029\u201352). Bradford: Emerald Group Publishing Limited. <a href=\"https:\/\/doi.org\/10.1108\/S2050-206020150000010002\">https:\/\/doi.org\/10.1108\/S2050-206020150000010002<\/a> <span class='returnkey'><a href='#markerref-1006-10'>&#8629;<\/a><\/span><\/li>\n<li id='marker-1006-11'> Kuhnimhof, Tobias (31.03.2019). <em>Digitalisierung der Lebenswelt &#8211; welche Ver\u00e4nderungen der \u00d6PNV-Nachfrage sind zu erwarten? <\/em>Vortrag auf der difu-Tagung &#8222;\u00d6PNV und Digitalisierung&#8220;. Berlin. <span class='returnkey'><a href='#markerref-1006-11'>&#8629;<\/a><\/span><\/li>\n<\/ol>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Photo: Fouquier \u0950 | Urban Poverty | CC-Lizenz BY_SA<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":1043,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[158,71,156,154,125],"tags":[160,170,164,162,168,166,172],"class_list":["post-1006","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-alter","category-armut","category-digitalisierung","category-hamburg","category-mobilitaet","tag-alter","tag-clevershuttle","tag-hvv","tag-ioki","tag-moia","tag-on-demand","tag-ridepooling"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.3 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>Ridepooling in Hamburg: Ein Fortschritt auch f\u00fcr Arme? - MobileInclusion<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/mobileinclusion.projects.tu-berlin.de\/mi\/ridepooling-hamburg-armut\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"de_DE\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Ridepooling in Hamburg: Ein Fortschritt auch f\u00fcr Arme? - MobileInclusion\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Photo: Fouquier \u0950 | Urban Poverty | CC-Lizenz BY_SA\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/mobileinclusion.projects.tu-berlin.de\/mi\/ridepooling-hamburg-armut\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"MobileInclusion\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2019-04-23T11:02:08+00:00\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2022-12-07T15:00:17+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/mobileinclusion.projects.tu-berlin.de\/mi\/wp-content\/uploads\/2019\/04\/9672028404_1f51cc7bf3_1000px.png\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"1000\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"456\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/png\" \/>\n<meta name=\"author\" content=\"Christoph Aberle\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:title\" content=\"MOIA und Ioki in Hamburg: Ein Fortschritt auch f\u00fcr Arme?\" \/>\n<meta name=\"twitter:description\" content=\"Die Ridepooling-Dienste erobern Hamburg. 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