{"id":1746,"date":"2020-12-15T13:30:08","date_gmt":"2020-12-15T12:30:08","guid":{"rendered":"https:\/\/mobileinclusion.projects.tu-berlin.de\/mi\/?p=1746"},"modified":"2020-12-15T13:31:33","modified_gmt":"2020-12-15T12:31:33","slug":"risiko-berlin","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/mobileinclusion.projects.tu-berlin.de\/mi\/risiko-berlin\/","title":{"rendered":"Risiko-Karte f\u00fcr Berlin"},"content":{"rendered":"<div class=\"fusion-fullwidth fullwidth-box fusion-builder-row-1 fusion-flex-container nonhundred-percent-fullwidth non-hundred-percent-height-scrolling\" style=\"background-color: rgba(255,255,255,0);background-position: center center;background-repeat: no-repeat;border-width: 0px 0px 0px 0px;border-color:#eae9e9;border-style:solid;\" ><div class=\"fusion-builder-row fusion-row fusion-flex-align-items-flex-start\" style=\"max-width:1144px;margin-left: calc(-4% \/ 2 );margin-right: calc(-4% \/ 2 );\"><div class=\"fusion-layout-column fusion_builder_column fusion-builder-column-0 fusion_builder_column_1_1 1_1 fusion-flex-column\"><div class=\"fusion-column-wrapper fusion-flex-justify-content-flex-start fusion-content-layout-column\" style=\"background-position:left top;background-repeat:no-repeat;-webkit-background-size:cover;-moz-background-size:cover;-o-background-size:cover;background-size:cover;padding: 0px 0px 0px 0px;\"><style type=\"text\/css\">@media only screen and (max-width:1024px) {.fusion-title.fusion-title-1{margin-top:40px!important; margin-right:0px!important;margin-bottom:15px!important;margin-left:0px!important;}}@media only screen and (max-width:640px) {.fusion-title.fusion-title-1{margin-top:10px!important; margin-right:0px!important;margin-bottom:10px!important; margin-left:0px!important;}}<\/style><div class=\"fusion-title title fusion-title-1 sep-underline sep-solid fusion-title-text fusion-title-size-one\" style=\"border-bottom-color:#e0dede;margin-top:40px;margin-right:0px;margin-bottom:15px;margin-left:0px;\"><h1 class=\"title-heading-left fusion-responsive-typography-calculated\" style=\"margin:0;--fontSize:34;line-height:1.4;\"><h1>Risiko-Karte f\u00fcr Berlin<\/h1><\/h1><\/div><div class=\"fusion-text fusion-text-1\"><p>Ein wichtiger Teil unserer Forschung ist die quantitative Betrachtung der Exklusion. Daf\u00fcr haben wir uns etwa zwei Dutzend Kennzahlen angeschaut, die auf eine soziale Exklusion vom Verkehrssystem hindeuten k\u00f6nnen. Vier dieser Kennzahlen haben wir verrechnet und zu einer Karte aufgearbeitet.<\/p>\n<h2>Methodik: Vier Kennzahlen f\u00fcr Exklusionsrisiko<\/h2>\n<\/div><div class=\"fusion-tabs fusion-tabs-1 classic vertical-tabs icon-position-left\"><style type=\"text\/css\">.fusion-tabs.fusion-tabs-1 .nav-tabs li a.tab-link{border-top-color:#ebeaea;background-color:#ebeaea;}.fusion-tabs.fusion-tabs-1 .nav-tabs{background-color:#ffffff;}.fusion-tabs.fusion-tabs-1 .nav-tabs li.active a.tab-link,.fusion-tabs.fusion-tabs-1 .nav-tabs li.active a.tab-link:hover,.fusion-tabs.fusion-tabs-1 .nav-tabs li.active a.tab-link:focus{border-right-color:#ffffff;}.fusion-tabs.fusion-tabs-1 .nav-tabs li.active a.tab-link,.fusion-tabs.fusion-tabs-1 .nav-tabs li.active a.tab-link:hover,.fusion-tabs.fusion-tabs-1 .nav-tabs li.active a.tab-link:focus{background-color:#ffffff;}.fusion-tabs.fusion-tabs-1 .nav-tabs li a:hover{background-color:#ffffff;border-top-color:#ffffff;}.fusion-tabs.fusion-tabs-1 .tab-pane{background-color:#ffffff;}.fusion-tabs.fusion-tabs-1 .nav,.fusion-tabs.fusion-tabs-1 .nav-tabs,.fusion-tabs.fusion-tabs-1 .tab-content .tab-pane{border-color:#ebeaea;}<\/style><div class=\"nav\"><ul class=\"nav-tabs\" role=\"tablist\"><li class=\"active\" role=\"presentation\"><a class=\"tab-link\" data-toggle=\"tab\" role=\"tab\" aria-controls=\"tab-b849a6b47dcf3bdd207\" aria-selected=\"true\" id=\"fusion-tab-kaufkraft\" href=\"#tab-b849a6b47dcf3bdd207\"><h4 class=\"fusion-tab-heading\">Kaufkraft<\/h4><\/a><\/li><li role=\"presentation\"><a class=\"tab-link\" data-toggle=\"tab\" role=\"tab\" aria-controls=\"tab-2ba75a011ccfd7a2d6f\" aria-selected=\"false\" tabindex=\"-1\" id=\"fusion-tab-bedienungprokopf\" href=\"#tab-2ba75a011ccfd7a2d6f\"><h4 class=\"fusion-tab-heading\">Bedienung pro Kopf<\/h4><\/a><\/li><li role=\"presentation\"><a class=\"tab-link\" data-toggle=\"tab\" role=\"tab\" aria-controls=\"tab-d53f11001974e952893\" aria-selected=\"false\" tabindex=\"-1\" id=\"fusion-tab-tarif\" href=\"#tab-d53f11001974e952893\"><h4 class=\"fusion-tab-heading\">Tarif<\/h4><\/a><\/li><li role=\"presentation\"><a class=\"tab-link\" data-toggle=\"tab\" role=\"tab\" aria-controls=\"tab-305c37f80a8bd1bfddc\" aria-selected=\"false\" tabindex=\"-1\" id=\"fusion-tab-erschlie\u00dfung\" href=\"#tab-305c37f80a8bd1bfddc\"><h4 class=\"fusion-tab-heading\">Erschlie\u00dfung<\/h4><\/a><\/li><\/ul><\/div><div class=\"tab-content\"><div class=\"nav fusion-mobile-tab-nav\"><ul class=\"nav-tabs\" role=\"tablist\"><li class=\"active\" role=\"presentation\"><a class=\"tab-link\" data-toggle=\"tab\" role=\"tab\" aria-controls=\"tab-b849a6b47dcf3bdd207\" aria-selected=\"true\" id=\"mobile-fusion-tab-kaufkraft\" href=\"#tab-b849a6b47dcf3bdd207\"><h4 class=\"fusion-tab-heading\">Kaufkraft<\/h4><\/a><\/li><\/ul><\/div><div class=\"tab-pane fade fusion-clearfix in active\" role=\"tabpanel\" tabindex=\"0\" aria-labelledby=\"fusion-tab-kaufkraft\" id=\"tab-b849a6b47dcf3bdd207\">\n<p>Die durchschnittliche <strong>Kaufkraft in EUR<\/strong> pro Jahr pro Person<br \/>\nist kleiner als der Median.<\/p>\n<p><em>Der <a href=\"https:\/\/de.wikipedia.org\/wiki\/Median\">Median<\/a> beschreibt die Kaufkraft in der mittleren Zensuszelle, wenn alle Zellen nach Kaufkraft sortiert werden. In Berlin sind das 20 951 Euro. Der Median ist robuster gegen\u00fcber extrem hohen Werten als bspw. der Mittelwert. Datenstand 12\/2018, von infas360<div class=\"fusion-text fusion-text-2\"><p><\/em><\/p>\n<\/div>\n<\/div><div class=\"nav fusion-mobile-tab-nav\"><ul class=\"nav-tabs\" role=\"tablist\"><li role=\"presentation\"><a class=\"tab-link\" data-toggle=\"tab\" role=\"tab\" aria-controls=\"tab-2ba75a011ccfd7a2d6f\" aria-selected=\"false\" tabindex=\"-1\" id=\"mobile-fusion-tab-bedienungprokopf\" href=\"#tab-2ba75a011ccfd7a2d6f\"><h4 class=\"fusion-tab-heading\">Bedienung pro Kopf<\/h4><\/a><\/li><\/ul><\/div><div class=\"tab-pane fade fusion-clearfix\" role=\"tabpanel\" tabindex=\"0\" aria-labelledby=\"fusion-tab-bedienungprokopf\" id=\"tab-2ba75a011ccfd7a2d6f\">Die <strong>Zahl der t\u00e4glichen \u00d6PNV Abfahrten pro Person<\/strong> von Bus\/Tram sowie die Zahl der Schnellbahn-Abfahrten pro Person<br \/>\nsind jeweils kleiner als das erste Quartil.<\/p>\n<p><em>Das <a href=\"https:\/\/de.wikipedia.org\/wiki\/Empirisches_Quantil#Spezielle_Quantile\">Quartil<\/a> ist dem Median \u00e4hnlich. Es wird hier nicht der Wert der mittleren Zelle herangezogen, sondern der Wert der Zelle, die einem Viertel der Stichprobe entspricht. Datenstand Fahrplan 2018\/19 (Abfahrten) bzw. 12\/2018 (Meldedaten)<\/em><\/div><div class=\"nav fusion-mobile-tab-nav\"><ul class=\"nav-tabs\" role=\"tablist\"><li role=\"presentation\"><a class=\"tab-link\" data-toggle=\"tab\" role=\"tab\" aria-controls=\"tab-d53f11001974e952893\" aria-selected=\"false\" tabindex=\"-1\" id=\"mobile-fusion-tab-tarif\" href=\"#tab-d53f11001974e952893\"><h4 class=\"fusion-tab-heading\">Tarif<\/h4><\/a><\/li><\/ul><\/div><div class=\"tab-pane fade fusion-clearfix\" role=\"tabpanel\" tabindex=\"0\" aria-labelledby=\"fusion-tab-tarif\" id=\"tab-d53f11001974e952893\">Die <strong>Tarif-Erreichbarkeit der n\u00e4chstgelegenen Haltestelle<\/strong> ist kleiner als das erste Quartil.<\/p>\n<p><em>Die <a href=\"https:\/\/mobileinclusion.projects.tu-berlin.de\/mi\/hvv-tarif-kurzstrecke\/\">Tarif-Erreichbarkeit<\/a> beschreibt die gewichtete Anzahl der Ziele, die mit einem Kurzstrecken-Fahrausweis erreicht werden kann.<\/em><\/div><div class=\"nav fusion-mobile-tab-nav\"><ul class=\"nav-tabs\" role=\"tablist\"><li role=\"presentation\"><a class=\"tab-link\" data-toggle=\"tab\" role=\"tab\" aria-controls=\"tab-305c37f80a8bd1bfddc\" aria-selected=\"false\" tabindex=\"-1\" id=\"mobile-fusion-tab-erschlie\u00dfung\" href=\"#tab-305c37f80a8bd1bfddc\"><h4 class=\"fusion-tab-heading\">Erschlie\u00dfung<\/h4><\/a><\/li><\/ul><\/div><div class=\"tab-pane fade fusion-clearfix\" role=\"tabpanel\" tabindex=\"0\" aria-labelledby=\"fusion-tab-erschlie\u00dfung\" id=\"tab-305c37f80a8bd1bfddc\">Es wohnen weniger als 80 Prozent der <strong>gemeldeten Personen im Einzugsgebiet des \u00d6PNV<\/strong>.<\/p>\n<p><em>Bei der 80-Prozent-H\u00fcrde handelt es sich um ein Ziel, das in der Praxis angestrebt wird. <a href=\"https:\/\/link.springer.com\/book\/10.1007%2F978-3-662-46456-4\">Vgl. Schnieder (2015): Betriebsplanung im \u00f6ffentlichen Personennahverkehr. Berlin, Heidelberg: Springer.<\/a> Einzugsgebiet des \u00d6PNV nach Standard des Verbands Deutscher Verkehrsunternehmen<\/em><\/div><\/div><\/div><div class=\"fusion-text fusion-text-3\"><p>F\u00fcr jede der vier Kennzahlen haben wir einen <strong>Risiko-Punkt<\/strong> vergeben. <strong>Gr\u00f6\u00dfere Gebiete haben wir geclustert<\/strong>, um die Wirkung von Ausrei\u00dfern zu mildern.<sup class='footnote'><a href='#marker-1746-1' id='markerref-1746-1' onclick='return footnotation_show(1746)'>1<\/a><\/sup><\/p>\n<p>Im Bedienfeld in der Karte rechts oben k\u00f6nnen Sie sich die Zensuszellen einblenden, aus denen die Cluster berechnet sind. Jede bewohnte Zelle tr\u00e4gt eine Punktzahl, die in der Karte angezeigt wird.<\/p>\n<h2>Ergebnis: 78 Cluster, die untersucht werden sollten<\/h2>\n<\/div>\n<div id=\"risk_b\"><\/div>\n<div class=\"fusion-text fusion-text-4\"><h4><em>Risiko-Karte f\u00fcr Berlin: Mit dem Button links oben k\u00f6nnen Sie die Karte als Vollbild \u00f6ffnen. Im Bedienfeld rechts oben k\u00f6nnen Sie die bewohnten Rasterzellen einblenden. Ein Klick auf die Cluster bzw. Rasterzellen verr\u00e4t Ihnen mehr.<br \/>\n<\/em><\/h4>\n<p>Die Risiko-Karte zeigt 78 Cluster, bei denen sich ein zweiter Blick lohnt: Sie bilden Gebiete ab, in denen das Verkehrsangebot unterdurchschnittlich und die Kaufkraft gering ist. 18 Cluster haben ein <strong>besonders hohes Durchschnittsrisiko<\/strong>.<sup class='footnote'><a href='#marker-1746-2' id='markerref-1746-2' onclick='return footnotation_show(1746)'>2<\/a><\/sup> Diese erkennen Sie an der <span style=\"color: #820812;\"><strong>dunkelroten Kontur<\/strong><\/span>.<\/p>\n<p>Die Karte richtet sich an die lokale Verkehrsplanung und Politik, zum Beispiel Angebotsplaner*innen der Verkehrsunternehmen und Abgeordnete. Mit ihrer Ortskenntnis k\u00f6nnen sie das Risiko einordnen und ggf. Ma\u00dfnahmen vorschlagen.<\/p>\n<p>Dabei gilt: Die Risiko-Karte ist ein erster Hinweis auf m\u00f6gliche Exklusion. Sie zeigt, wo die Menschen in gro\u00dfr\u00e4umiger Betrachtung &#8217;schlechter angebunden&#8216; sind und weniger Kaufkraft haben. F\u00fcr eine fundierte Bewertung und f\u00fcr die Diskussion m\u00f6glicher Ma\u00dfnahmen ist ein <strong>zweiter Blick mit Ortskenntnis<\/strong> unerl\u00e4sslich.<\/p>\n<p>Mit der Risiko-Karte f\u00fcr Berlin schaffen wir einen Anhaltspunkt daf\u00fcr, um dem Ph\u00e4nomen der &#8222;Mobilit\u00e4tsarmut&#8220; vorzubeugen. In Erg\u00e4nzung zu unseren <a href=\"https:\/\/mobileinclusion.projects.tu-berlin.de\/mi\/das-ist-fuer-mich-undurchschaubar\/\">Interviews mit einkommensarmen Personen<\/a> schafft sie die M\u00f6glichkeit, das Risiko f\u00fcr mobilit\u00e4tsbezogene soziale Exklusion raumbezogen zu beschreiben.<\/p>\n<\/div><style type='text\/css'>.reading-box-container-1 .element-bottomshadow:before,.reading-box-container-1 .element-bottomshadow:after{opacity:0.7;}<\/style><div class=\"fusion-reading-box-container reading-box-container-1\" style=\"margin-top:0px;margin-bottom:84px;\"><div class=\"reading-box\" style=\"background-color:rgba(23,128,114,0.29);border-width:1px;border-color:#f6f6f6;border-left-width:3px;border-left-color:var(--primary_color);border-style:solid;\"><a class=\"button fusion-button button-default fusion-button-default-size button-default-size button-flat fusion-desktop-button fusion-tagline-button continue fusion-desktop-button-margin continue-right\" style=\"-webkit-box-shadow:none;-moz-box-shadow:none;box-shadow:none;border-radius:0px 0px 0px 0px\" href=\"https:\/\/mobileinclusion.projects.tu-berlin.de\/mi\/team-2-2\/\" target=\"_self\"><span>Nehmen Sie Kontakt auf<\/span><\/a><h2>Sie m\u00f6chten es genau wissen?<\/h2><div class=\"reading-box-description fusion-reading-box-additional\">Sie m\u00f6chten unsere Risiko-Karte weiternutzen?<br \/>\nWir stellen den Geo-Datensatz gern zur Verf\u00fcgung.<\/div><div class=\"fusion-clearfix\"><\/div><a class=\"button fusion-button button-default fusion-button-default-size button-default-size button-flat fusion-mobile-button continue-right\" style=\"-webkit-box-shadow:none;-moz-box-shadow:none;box-shadow:none;border-radius:0px 0px 0px 0px\" href=\"https:\/\/mobileinclusion.projects.tu-berlin.de\/mi\/team-2-2\/\" target=\"_self\"><span>Nehmen Sie Kontakt auf<\/span><\/a><\/div><\/div>\n<\/div><style type=\"text\/css\">.fusion-body .fusion-builder-column-0{width:100% !important;margin-top : 0px;margin-bottom : 20px;}.fusion-builder-column-0 > .fusion-column-wrapper {padding-top : 0px !important;padding-right : 0px !important;margin-right : 1.92%;padding-bottom : 0px !important;padding-left : 0px !important;margin-left : 1.92%;}@media only screen and (max-width:1024px) {.fusion-body .fusion-builder-column-0{width:100% !important;order : 0;}.fusion-builder-column-0 > .fusion-column-wrapper {margin-right : 1.92%;margin-left : 1.92%;}}@media only screen and (max-width:640px) {.fusion-body .fusion-builder-column-0{width:100% !important;order : 0;}.fusion-builder-column-0 > .fusion-column-wrapper {margin-right : 1.92%;margin-left : 1.92%;}}<\/style><\/div><\/div><style type=\"text\/css\">.fusion-body .fusion-flex-container.fusion-builder-row-1{ padding-top : 0px;margin-top : 0px;padding-right : 0px;padding-bottom : 0px;margin-bottom : 0px;padding-left : 0px;}<\/style><\/div>\n<div class='footnotes' id='footnotes-1746'>\n<div class='footnotedivider'><\/div>\n<ol>\n<li id='marker-1746-1'> Die Kriterien f\u00fcr die Cluster:\n<ol>\n<li>Das durchschnittliche Risiko f\u00fcr eine Zelle und ihre direkten Nachbarn ist mehr als eine <a href=\"https:\/\/de.statista.com\/statistik\/lexikon\/definition\/126\/standardabweichung\/\">Standardabweichung<\/a> \u00fcber dem Durchschnitt.<\/li>\n<li>Ein Cluster ist mindestens 15 Hektar gro\u00df (ggf. inklusive unbewohnter Zellen, die eingeschlossen sind). Das entspricht ungef\u00e4hr zwei Mal der Fl\u00e4che der <a href=\"https:\/\/osm.org\/go\/0MbFCRUrY-?m=\">Reichstagswiesen<\/a>.<\/li>\n<\/ol>\n<p>Das Ergebnis sind 128 Cluster. Um eine \u00fcbersichtliche Karte zu erreichen, haben wir nochmals diejenigen Cluster mit auff\u00e4lligem Risiko ausgew\u00e4hlt, d.h., gr\u00f6\u00dfer als der Median.<br \/>\nDie Clusterberechnung haben wir auf einer PostgreSQL-Datenbank mit PostGIS-Erweiterung umgesetzt. <span class='returnkey'><a href='#markerref-1746-1'>&#8629;<\/a><\/span><\/li>\n<li id='marker-1746-2'> gr\u00f6\u00dfer als das dritte Quartil, bezogen auf die abgebildeten 78 Cluster <span class='returnkey'><a href='#markerref-1746-2'>&#8629;<\/a><\/span><\/li>\n<\/ol>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":2,"featured_media":1733,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"gallery","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-1746","post","type-post","status-publish","format-gallery","has-post-thumbnail","hentry","category-allgemein","post_format-post-format-gallery"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.4 - 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