{"id":1920,"date":"2021-03-12T20:04:48","date_gmt":"2021-03-12T19:04:48","guid":{"rendered":"https:\/\/mobileinclusion.projects.tu-berlin.de\/mi\/?p=1920"},"modified":"2021-03-13T12:45:14","modified_gmt":"2021-03-13T11:45:14","slug":"lastenraeder","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/mobileinclusion.projects.tu-berlin.de\/mi\/lastenraeder\/","title":{"rendered":"Lastenr\u00e4der f\u00fcr Menschen in Armut \u2013 ungenutztes Potenzial"},"content":{"rendered":"<p><div class=\"fusion-fullwidth fullwidth-box fusion-builder-row-1 hundred-percent-fullwidth non-hundred-percent-height-scrolling\" style=\"background-color: rgba(255,255,255,0);background-position: center center;background-repeat: no-repeat;padding-top:0px;padding-right:40px;padding-bottom:0px;padding-left:40px;margin-bottom: 0px;margin-top: 0px;border-width: 0px 0px 0px 0px;border-color:#eae9e9;border-style:solid;\" ><div class=\"fusion-builder-row fusion-row\"><div class=\"fusion-layout-column fusion_builder_column fusion-builder-column-0 fusion_builder_column_1_1 1_1 fusion-one-full fusion-column-first fusion-column-last fusion-column-no-min-height\" style=\"margin-top:0px;margin-bottom:0px;\"><div class=\"fusion-column-wrapper fusion-flex-column-wrapper-legacy\" style=\"background-position:left top;background-repeat:no-repeat;-webkit-background-size:cover;-moz-background-size:cover;-o-background-size:cover;background-size:cover;padding: 0px 0px 0px 0px;\"><style type=\"text\/css\"><\/style><div class=\"fusion-title title fusion-title-1 sep-underline sep-solid fusion-title-text fusion-title-size-one\" style=\"border-bottom-color:#e0dede;margin-top:40px;margin-right:0px;margin-bottom:15px;margin-left:0px;\"><h1 class=\"title-heading-left fusion-responsive-typography-calculated\" style=\"margin:0;--fontSize:34;line-height:1.4;\"><h1>Lastenr\u00e4der f\u00fcr Menschen in Armut \u2013 ungenutztes Potenzial<\/h1><\/h1><\/div><div class=\"fusion-text fusion-text-1\"><div class=\"fusion-text fusion-text-1\"><\/div>\n<p>Wenn man ein Interview gef\u00fchrt hat, das Aufnahmeger\u00e4t schon verpackt ist und man sich verab-schieden m\u00f6chte, passiert es hin und wieder, dass einem doch noch relevante Informationen auf den Weg mitgegeben werden. Dies war auch bei einem Interview im Falkenhager Feld der Fall.<\/p>\n<h2>\u201eWarum kann man eigentlich keine Lastenr\u00e4der bei der Lebensmitteltafel ausleihen?\u201c<\/h2>\n<p>Das Interview mit einer Frau, die regelm\u00e4\u00dfig die Ausgabestelle der Lebensmitteltafel der Evangelischen Luthergemeinde im Paul-Schneider-Haus in der Sch\u00f6nwalder Stra\u00dfe 23 nutzt, war beendet, wir standen uns gegen\u00fcber und ich war schon im Begriff zu gehen. Sie hatte unseren <a href=\"https:\/\/mobileinclusion.projects.tu-berlin.de\/mi\/material\/\">Mobilit\u00e4tsratgeber<\/a> in der Hand, bl\u00e4tterte ihn kurz auf und schloss ihn wieder. Unvermittelt sagte sie zu mir: \u201e<em>Wissen Sie, was ich nicht verstehe? Warum kann man eigentlich keine Lastenr\u00e4der bei der Lebensmitteltafel ausleihen? Da w\u00fcrden sie doch gebraucht. Das w\u00e4re doch eine M\u00f6glichkeit<\/em>\u201c. Und schon entspann sich ein Gespr\u00e4ch \u00fcber diesen Vorschlag.<\/p>\n<p>Durch die Feldarbeit kannte ich die Situation vor der Ausgabestelle, da ich dort zu der Ausgabezeit versuchte, Menschen f\u00fcr unsere Befragung zu gewinnen. Der Vorschlag der Frau leuchtete mir unmittelbar ein. Ich hatte beobachten k\u00f6nnen wie unkomfortabel und m\u00fchselig die Nutzer*innen der Tafel ihre Ware transportierten. Die Interviewpartnerin geh\u00f6rt zu einer Gruppe, die regelm\u00e4\u00dfig Kontakt zu Mitarbeiter*innen von sozialen Tr\u00e4gern sucht, um Informationen oder G\u00fcter zu erhalten. Diese Gruppe ist f\u00fcr Interventionen oder neue Mobilit\u00e4tsdienstleistungen offen, wenn sie den Mobilit\u00e4tsalltag erleichtern und finanziell barrierefrei sind. Nach dem Hinweis der Frau nahmen wir das Thema &#8222;Lastenrad leihen&#8220;\u00a0 in die folgenden Interviews auf, um ein Bild \u00fcber das m\u00f6gliche Potenzial zu gewinnen.<\/p>\n<h2>Unkenntnis, Ablehnung und Begeisterung:<br \/>\ndrei typische Sichtweisen auf das Lastenrad<\/h2>\n<p>Im weiteren Verlauf der Interviews gab es unterschiedliche Reaktionen zu der M\u00f6glichkeit, ein Lastenrad f\u00fcr Eink\u00e4ufe etc. zu nutzen. Abh\u00e4ngig vom Mobilit\u00e4tstyp<sup class='footnote'><a href='#marker-1920-1' id='markerref-1920-1' onclick='return footnotation_show(1920)'>1<\/a><\/sup> lie\u00dfen sich drei Reaktionen unterscheiden:<\/p>\n<p><strong>Es liegt kein Wissen \u00fcber das Verkehrsmittel Lastenrad vor:<br \/>\n<\/strong>Bei interviewten Personen, die \u00fcber wenig Mobilit\u00e4tskompetenzen verf\u00fcgen bzw. wenig Wissen \u00fcber Mobilit\u00e4tsm\u00f6glichkeiten haben, musste in den Interviews die Funktionsweise und die M\u00f6glichkeiten eines Lastenrads erst erkl\u00e4rt werden.<\/p>\n<p style=\"padding-left: 40px;\"><em>MobileInclusion: Es gibt ja hier in Spandau und gerade auch im Falkenhagener Feld so ein Angebot mit kostenlosen Lastenr\u00e4dern, die man sich ausleihen kann. W\u00e4re das was f\u00fcr dich? <\/em><\/p>\n<p style=\"padding-left: 40px;\"><em>P: Kostenlose Lasten\u2026? Ich wei\u00df nicht, was ein Lastenrad jetzt ist.<\/em><\/p>\n<p style=\"padding-left: 40px;\"><em>MobileInclusion: Okay, also ein Fahrrad, wo man einen Aufbau hat, wo du Sachen reintun kannst. Wo man z.\u00a0B. Lebensmitteleink\u00e4ufe transportieren kann. Also so ein Fahrrad ist das, ne? <\/em><\/p>\n<p style=\"padding-left: 40px;\"><em>P: Das ist aber \u2026 Das wusste ich auch noch nicht.<\/em><\/p>\n<p style=\"padding-left: 40px;\"><em>MobileInclusion: W\u00e4re das ein Angebot oder w\u00fcrdest du so was nutzen? Oder ist das dann eher, wo du sagst: Das passt doch nicht so ganz. Was meinst du?<\/em><\/p>\n<p style=\"padding-left: 40px;\"><em>P: W\u00fcrde auf jeden Fall mehr als nur eine \u00dcberlegung sein. Weil ich denke jetzt mal an meine Mum zum Beispiel, auch da fahre ich in der Regel mit gleich mehreren Sachen bewaffnet hin. In die Bahn kann man ein Rad ja mitnehmen. Bis zum Rathaus damit zu fahren, ist ja nun nicht das Ding. Aber insofern, ja, w\u00fcrde schon hier und da in Frage kommen. (P27:57)<\/em><\/p>\n<p>In diesen F\u00e4llen wurden die interviewten Personen mit einer neuen M\u00f6glichkeit konfrontiert. Im Idealfall gingen die Befragten, wie im vorgestellten Fall, gedanklich durch, wie so ein Angebot ihren Mobilit\u00e4tsalltag ver\u00e4ndern k\u00f6nnte.<\/p>\n<p><strong>Lastenr\u00e4der werden f\u00fcr die eigene Nutzung abgelehnt:<br \/>\n<\/strong>Interviewte Personen schlie\u00dfen die Nutzung von Lastenr\u00e4dern von vornherein aus. So wird das Lastenrad beispielsweise mit einem bestimmten Lebensstil verbunden, von dem man sich bewusst abgrenzen m\u00f6chte. In einer Diskussion bei einem sozialen Tr\u00e4ger mit einkommensarmen Bewohner*innen aus Spandau formulierten diese, dass sich ein Lastenrad nur \u201eBesserverdienende\u201c und \u201e\u00d6kos\u201c leisten k\u00f6nnten. Das Lastenrad wird an diesem Punkt durchaus emotional aufgeladen, wobei deutlich der eigene Ausschluss wahrgenommen wird. Die Reaktion ist an dieser Stelle verst\u00e4ndlich, jedoch nicht konstruktiv, denn eine Nutzung wird von vornherein emotional ausgeschlossen.<\/p>\n<p>Als einen weiteren Ausschlussgrund f\u00fcr die Nutzung eines Lastenrads wird indirekt die fehlende Infrastruktur thematisiert. Jedoch wird an dieser Stelle von den Interviewten nicht eine Erweiterung bzw. Anpassung von Wegen f\u00fcr die Nutzung f\u00fcr Lastenr\u00e4der gefordert, sondern gleich die Nutzung als zu beschwerlich wahrgenommen und damit als Verkehrsmittel ausgeschlossen. So wird von einem Wilhelmsburger Anwohner geschildert:<\/p>\n<p style=\"padding-left: 40px;\"><em>\u201eDas Problem ist, [d]a, wo ich durch muss, ist so eine Br\u00fccke. Und da kommen Sie nicht durch mit diesem Lastenrad, weil da sind solche Begrenzungspfeiler. Da kommen Sie mit dem Fahrrad durch, mit einem Lastenrad kommen Sie da aber nicht durch. Das hei\u00dft, Sie m\u00fcssen ganz rum fahren. Das w\u00e4re das Problem. Ich wei\u00df auch gar nicht, wie teuer so ein Lastenrad ist.\u201c (P20:19)<\/em><\/p>\n<p>Und eine Frau aus Steilshoop erz\u00e4hlt:<\/p>\n<p style=\"padding-left: 40px;\"><em>\u201eDas ist breiter, ne? Ja, da muss man immer aufpassen wegen der Stra\u00dfe, wenn das zu breit ist. Also ich finde ja schon die M\u00fctter, die mit die Kinder da in diesem Transporter mitfahren, finde ich schon echt immer gef\u00e4hrlich, ne?, wenn die Stra\u00dfen schmal sind. Und auf dem Fu\u00dfg\u00e4ngerweg kann man damit auch nicht fahren. Dann hat man gleich mal die Stinkefinger im Gesicht. Das ist also; finde ich ein bisschen gef\u00e4hrlich in Hamburg.\u201c (P26:17)<\/em><\/p>\n<p><strong>Lastenr\u00e4der w\u00fcrden gerne genutzt werden:<br \/>\n<\/strong>F\u00fcr diejenigen, f\u00fcr die Mobilit\u00e4t einen hohen Stellenwert in ihrem Leben einnimmt und die \u00fcber hohe Mobilit\u00e4tskompetenzen verf\u00fcgen, stellt die Nutzung eines Lastenrades eine Option dar, die aber aufgrund der finanziellen Barriere der Anschaffung nicht realisiert werden kann. Exemplarisch sei die Begeisterung eines Anwohners von Wilhelmsburg angef\u00fchrt:<\/p>\n<p style=\"padding-left: 40px;\"><em>\u201eTeuer. Aber sonst, das sollte es auf jeden Fall auch geben,\u00a0 finde ich gut. Ich hab sogar schon eins gesehen, da war eine Europalette hinten drauf. Also da war der Korb nicht vorne, sondern hinten, wie so ein kleiner Lastwagen. Mit Akku und Bla. Also auch mit Unterst\u00fctzung, damit das nicht so schwer ist. Geil. Also ich dachte nur: Echt geil. Eine ganze Europalette.\u201c (P18:37)<\/em><\/p>\n<p>Das Lastenrad ist somit auch f\u00fcr Personen interessant, die schon sehr lange in sozial prek\u00e4ren Armutslagen leben und Routinen entwickelt haben, die auf das Ziel des \u2018\u00dcberlebens\u2018 ausgerichtet sind. Sie sind trotz ausgepr\u00e4gter Routinen offen daf\u00fcr, festgef\u00fcgte Alltagsstrukturierungen zu ver\u00e4ndern, wenn sie bei der Alltagsbew\u00e4ltigung n\u00fctzlich sind.<\/p>\n<\/div><div class=\"fusion-image-carousel fusion-image-carousel-auto fusion-image-carousel-1 lightbox-enabled\"><div class=\"fusion-carousel\" data-autoplay=\"no\" data-columns=\"2\" data-itemmargin=\"13\" data-itemwidth=\"180\" data-touchscroll=\"no\" data-imagesize=\"auto\"><div class=\"fusion-carousel-positioner\"><ul class=\"fusion-carousel-holder\"><li class=\"fusion-carousel-item\"><div class=\"fusion-carousel-item-wrapper\"><div class=\"fusion-image-wrapper hover-type-liftup\"><a data-rel=\"iLightbox[image_carousel_1]\" data-title=\"Todd Fahrner_flickr.com_CC-BY-SA 2.0\" aria-label=\"Todd Fahrner_flickr.com_CC-BY-SA 2.0\" href=\"https:\/\/mobileinclusion.projects.tu-berlin.de\/mi\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/Todd-Fahrner_flickr.com_CC-BY-SA-2.0_bearbeitet.jpg\" target=\"_self\"><img decoding=\"async\" width=\"1241\" height=\"848\" src=\"https:\/\/mobileinclusion.projects.tu-berlin.de\/mi\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/Todd-Fahrner_flickr.com_CC-BY-SA-2.0_bearbeitet.jpg\" class=\"attachment-full size-full wp-image-1923\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/mobileinclusion.projects.tu-berlin.de\/mi\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/Todd-Fahrner_flickr.com_CC-BY-SA-2.0_bearbeitet-200x137.jpg 200w, https:\/\/mobileinclusion.projects.tu-berlin.de\/mi\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/Todd-Fahrner_flickr.com_CC-BY-SA-2.0_bearbeitet-300x205.jpg 300w, https:\/\/mobileinclusion.projects.tu-berlin.de\/mi\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/Todd-Fahrner_flickr.com_CC-BY-SA-2.0_bearbeitet-400x273.jpg 400w, https:\/\/mobileinclusion.projects.tu-berlin.de\/mi\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/Todd-Fahrner_flickr.com_CC-BY-SA-2.0_bearbeitet-600x410.jpg 600w, https:\/\/mobileinclusion.projects.tu-berlin.de\/mi\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/Todd-Fahrner_flickr.com_CC-BY-SA-2.0_bearbeitet-768x525.jpg 768w, https:\/\/mobileinclusion.projects.tu-berlin.de\/mi\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/Todd-Fahrner_flickr.com_CC-BY-SA-2.0_bearbeitet-800x547.jpg 800w, https:\/\/mobileinclusion.projects.tu-berlin.de\/mi\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/Todd-Fahrner_flickr.com_CC-BY-SA-2.0_bearbeitet-1024x700.jpg 1024w, https:\/\/mobileinclusion.projects.tu-berlin.de\/mi\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/Todd-Fahrner_flickr.com_CC-BY-SA-2.0_bearbeitet-1200x820.jpg 1200w, https:\/\/mobileinclusion.projects.tu-berlin.de\/mi\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/Todd-Fahrner_flickr.com_CC-BY-SA-2.0_bearbeitet.jpg 1241w\" sizes=\"(max-width: 1241px) 100vw, 1241px\" \/><\/a><\/div><\/div><\/li><\/ul><\/div><\/div><\/div><div class=\"fusion-text fusion-text-3\"><p><em>Ein Mann transportiert seinen Einkauf im Gartencenter mit einem Lastenrad (Bildquelle: <a href=\"https:\/\/flickr.com\/photos\/cleverchimp\/502659857\/\">Todd Fahrner via flickr<\/a>, <a href=\"https:\/\/creativecommons.org\/licenses\/by-sa\/2.0\/\">CC-BY-SA-2.0<\/a>)<\/em><\/p>\n<h2>Das Lastenrad als Angebot der Lebensmitteltafel<\/h2>\n<p>Das Lastenrad wird tats\u00e4chlich schon von mehreren Tafeln eingesetzt. Es wird beispielsweise in <a href=\"https:\/\/www.tafelgoettingen.org\/mit-dem-lastenrad-fuer-tafel-goettingen-unterwegs\/\">G\u00f6ttingen<\/a> f\u00fcr den Transport der Lebensmittelspenden von Einzelh\u00e4ndler*innen genutzt. In <a href=\"https:\/\/www.wolfenbuettel.de\/Stadtleben\/Das-DRK-verleiht-ein-Lastenfahrrad-an-Jedermann.php?object=tx,2672.5&amp;ModID=7&amp;FID=2672.16380.1&amp;NavID=2672.272\">Wolfenb\u00fcttel<\/a> kann bei der Lebensmittelausgabe und Secondhandboutique ein E-Lastenrad ausgeliehen werden, nicht nur f\u00fcr den Transport von Waren, sondern auch f\u00fcr Ausfl\u00fcge mit Kindern. <a href=\"https:\/\/www.atmosfair.de\/de\/elektrische-lastenfahrraeder-fuer-gemeinnuetzige-organisationen\/\">FlixBus und atmosfair<\/a> haben seit 2016 bereits 16 Lastenr\u00e4der an gemeinn\u00fctzige Organisationen gespendet.<\/p>\n<p>In Zeiten von Corona kommen die Lastenr\u00e4der nun verst\u00e4rkt auch f\u00fcr die Belieferung von Kund*innen zum Einsatz. Da die Tafeln tempor\u00e4r schlie\u00dfen mussten, ist es notwendig, auf andere Weise die Versorgung der Menschen aufrecht zu erhalten. Hierf\u00fcr wurden von den Tr\u00e4gern die unterschiedlichsten Formen des Sponsorings gewonnen. Im nieders\u00e4chsischen <a href=\"https:\/\/www.brv-zeitung.de\/startseite_artikel,-Tafel-Lieferungen-direkt-zur-Haustuer-_arid,1765751.html\">Bremerv\u00f6rde<\/a> etwa konnten 9 000 Euro von der Stiftung <em>Aktion Mensch<\/em> f\u00fcr die Finanzierung eines Lastenrads eingeworben werden.<\/p>\n<p>Das Lastenrad wird also gezielt eingesetzt, um die Situation einkommensarmer Menschen zu verbessern. Das zeigt: Der Einsatz von Lastenr\u00e4dern stellt eine Option dar, um auch andere Bev\u00f6lkerungsgruppen zu gewinnen als die zugeschriebene \u00f6kologisch orientierte Mittelschicht.<\/p>\n<h2>Wie l\u00e4sst sich das Lastenrad f\u00fcr einkommensarme Menschen nutzen?<br \/>\nDurch Ausprobieren!<\/h2>\n<p>Die wenigen empirischen Untersuchungen zum Lastenrad weisen darauf hin, dass es vor allem noch von Menschen genutzt wird, die sich das finanziell auch leisten k\u00f6nnen.<sup class='footnote'><a href='#marker-1920-2' id='markerref-1920-2' onclick='return footnotation_show(1920)'>2<\/a><\/sup> Der erste Schritt, um das zu \u00e4ndern, beginnt bei der Standortwahl: Geeignet ist ein Standort, den einkommensarme Menschen aufsuchen, beispielsweise ein Sozialcaf\u00e9 oder ein Stadtteilzentrum. Damit ist die grunds\u00e4tzliche Erreichbarkeit gegeben, allerdings braucht es mehr: Unser eigenes empirisches Material gibt Hinweise f\u00fcr die gezielte Ansprache durch eine individuelle Mobilit\u00e4tsberatung. Diese muss zun\u00e4chst schlicht informieren und vor allem M\u00f6glichkeiten des Ausprobierens schaffen, damit praktische Erfahrungen gesammelt werden k\u00f6nnen. Dar\u00fcber hinaus braucht es eine Fahrradinfrastruktur, die eine komfortable Nutzung eines Lastenrads erm\u00f6glicht.<\/p>\n<\/div><div class=\"fusion-text fusion-text-4\">\n<\/div><div class=\"fusion-clearfix\"><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><div class=\"fusion-fullwidth fullwidth-box fusion-builder-row-2 nonhundred-percent-fullwidth non-hundred-percent-height-scrolling\" style=\"background-color: rgba(255,255,255,0);background-position: center center;background-repeat: no-repeat;padding-top:0px;padding-right:0px;padding-bottom:0px;padding-left:0px;margin-bottom: 0px;margin-top: 0px;border-width: 0px 0px 0px 0px;border-color:#eae9e9;border-style:solid;\" ><div class=\"fusion-builder-row fusion-row\"><div class=\"fusion-layout-column fusion_builder_column fusion-builder-column-1 fusion_builder_column_1_1 1_1 fusion-one-full fusion-column-first fusion-column-last\" style=\"margin-top:0px;margin-bottom:0px;\"><div class=\"fusion-column-wrapper fusion-flex-column-wrapper-legacy\" style=\"background-position:left top;background-repeat:no-repeat;-webkit-background-size:cover;-moz-background-size:cover;-o-background-size:cover;background-size:cover;padding: 0px 0px 0px 0px;\"><div class=\"fusion-text fusion-text-5\"><\/div><div class=\"fusion-clearfix\"><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><div class=\"fusion-fullwidth fullwidth-box fusion-builder-row-3 nonhundred-percent-fullwidth non-hundred-percent-height-scrolling\" style=\"background-color: rgba(255,255,255,0);background-position: center center;background-repeat: no-repeat;padding-top:0px;padding-right:0px;padding-bottom:0px;padding-left:0px;margin-bottom: 0px;margin-top: 0px;border-width: 0px 0px 0px 0px;border-color:#eae9e9;border-style:solid;\" ><div class=\"fusion-builder-row fusion-row\"><div class=\"fusion-layout-column fusion_builder_column fusion-builder-column-2 fusion_builder_column_1_1 1_1 fusion-one-full fusion-column-first fusion-column-last\" style=\"margin-top:0px;margin-bottom:0px;\"><div class=\"fusion-column-wrapper fusion-flex-column-wrapper-legacy\" style=\"background-position:left top;background-repeat:no-repeat;-webkit-background-size:cover;-moz-background-size:cover;-o-background-size:cover;background-size:cover;padding: 0px 0px 0px 0px;\"><div class=\"fusion-text fusion-text-6\"><\/div><div class=\"fusion-clearfix\"><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/p>\n<div class=\"credits-overlay\" style=\"background-color:#ffffff\" data-target=\".wp-image-1922\">Photo: <a href=\"https:\/\/flickr.com\/photos\/21267164@N07\/2294095097\/in\/photolist-4uHQxK-8tCE9a-5siH3s-tVk1b-5siKBh-9Wn3PU-9WmNxq-5sejFv-FKBrN-5siEtf-8Z1vPm-8ajsPn-tVk2b-9Wjcpg-tVk2x-3JaYkA-6DY7cB-5ohAPG-9yki51-os7wZD-KaWwfL-2kGXM2o-5tLGjD-5qJJPH-5wGpRY-7q4LS2-2gHoxPp-odFZh3-odyrEg-RqxpAQ-ofCsyx-odFYU9-nWnaiV-odFZUW-odRrf8-2kBTD8m-nWn7oB-WFybuG-8hFcWC-2jvUW9M-qZRtow-cewWXs-pisSJc-V3XAdz-75Lfid-9ykjmJ-aK3joR-9yhkjT-5nNYKG-5wBHvt\" target=\"_blank\">Stephen Upchurch via flickr<\/a> | <a href=\"https:\/\/creativecommons.org\/licenses\/by-nc-nd\/2.0\/\">CC-Lizenz BY_SA<\/a><\/div>\n<div class='footnotes' id='footnotes-1920'>\n<div class='footnotedivider'><\/div>\n<ol>\n<li id='marker-1920-1'> Wir haben sieben Typen von Armuts-Mobilit\u00e4t identifiziert. Lesen Sie mehr in unserem <a href=\"https:\/\/mobileinclusion.projects.tu-berlin.de\/mi\/material\/\">Faktenblatt<\/a>. <span class='returnkey'><a href='#markerref-1920-1'>&#8629;<\/a><\/span><\/li>\n<li id='marker-1920-2'>Boterman, W. (2020): Carrying class and gender: Cargo bikes as symbolic markers of egalitarian gender roles of urban middle classes in Dutch inner cities, <em>Social and Cultural Geography<\/em>, 21:2, 245-264, DOI: 10.1080\/14649365.2018.1489975.<br \/>\nRiggs, W. (2016): Cargo bikes as a growth area for bicycle vs. auto trips: Exploring the potential for mode substitution behavior, <em>Transportation Research Part F: Traffic Psychology and Behaviour<\/em>, 43, 48-55, <a href=\"https:\/\/doi.org\/10.1016\/j.trf.2016.09.017\">https:\/\/doi.org\/10.1016\/j.trf.2016.09.017<\/a>.<br \/>\nRiggs, W. &amp; Schwartz, J. (2018): The impact of cargo bikes on the travel patterns of women, <em>Urban, Planning and Transport Research<\/em>, 6:1, 95-110, DOI: 10.1080\/21650020.2018.1553628.<br \/>\nBecker, S. &amp; Rudolf, C. (2018): The Status Quo of cargo-bikesharing in Germany, Austria and Switzerland, <em>Framing the Third Cycling Century: Bridging the Gap between Research and Practice<\/em>, 168-180.<br \/>\nHess, A. K., &amp; Schubert, I. (2019): Functional perceptions, barriers, and demographics concerning e-cargo bike sharing in Switzerland. <em>Transportation Research Part D: Transport and Environment<\/em>, <em>71<\/em>, 153-168, <a href=\"https:\/\/doi.org\/10.1016\/j.trd.2018.12.013%20\">https:\/\/doi.org\/10.1016\/j.trd.2018.12.013<\/a>. <span class='returnkey'><a href='#markerref-1920-2'>&#8629;<\/a><\/span><\/li>\n<\/ol>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Photo: Stephen Upchurch via flickr | CC-Lizenz BY_SA<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":1922,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[71,152,125],"tags":[75,115,210,212,214],"class_list":["post-1920","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-armut","category-fahrrad","category-mobilitaet","tag-armut","tag-erreichbarkeit","tag-lastenrad","tag-lebensmitteltafel","tag-nahmobilitaet"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.4 - 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