{"id":436,"date":"2018-03-26T13:18:39","date_gmt":"2018-03-26T11:18:39","guid":{"rendered":"https:\/\/mobileinclusion.projects.tu-berlin.de\/mi\/?p=436"},"modified":"2018-03-26T16:24:13","modified_gmt":"2018-03-26T14:24:13","slug":"gesundheit-mobilitaet","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/mobileinclusion.projects.tu-berlin.de\/mi\/gesundheit-mobilitaet\/","title":{"rendered":"Der Zusammenhang zwischen Armut, Gesundheit und Mobilit\u00e4t"},"content":{"rendered":"<div class=\"fusion-fullwidth fullwidth-box fusion-builder-row-1 hundred-percent-fullwidth non-hundred-percent-height-scrolling\" style=\"background-color: rgba(255,255,255,0);background-position: center center;background-repeat: no-repeat;padding-top:0px;padding-right:40px;padding-bottom:0px;padding-left:40px;margin-bottom: 0px;margin-top: 0px;border-width: 0px 0px 0px 0px;border-color:#eae9e9;border-style:solid;\" ><div class=\"fusion-builder-row fusion-row\"><div class=\"fusion-layout-column fusion_builder_column fusion-builder-column-0 fusion_builder_column_1_1 1_1 fusion-one-full fusion-column-first fusion-column-last fusion-column-no-min-height\" style=\"margin-top:0px;margin-bottom:0px;\"><div class=\"fusion-column-wrapper fusion-flex-column-wrapper-legacy\" style=\"background-position:left top;background-repeat:no-repeat;-webkit-background-size:cover;-moz-background-size:cover;-o-background-size:cover;background-size:cover;padding: 0px 0px 0px 0px;\"><style type=\"text\/css\"><\/style><div class=\"fusion-title title fusion-title-1 sep-underline sep-solid fusion-title-text fusion-title-size-one\" style=\"border-bottom-color:#e0dede;margin-top:40px;margin-right:0px;margin-bottom:15px;margin-left:0px;\"><h1 class=\"title-heading-left fusion-responsive-typography-calculated\" style=\"margin:0;--fontSize:34;line-height:1.4;\"><h1>Der Zusammenhang zwischen Armut, Gesundheit und Mobilit\u00e4t<\/h1><\/h1><\/div><div class=\"fusion-text fusion-text-1\"><h2>R\u00fcckschau auf den Kongress \u201eArmut und Gesundheit\u201c<\/h2>\n<p>Vom 20. bis 22. M\u00e4rz fand an der TU Berlin der Kongress \u201eArmut und Gesundheit\u201c statt. Auf der Tagung versammeln sich j\u00e4hrlich 2.000 Akteur*innen der Public-Health-Szene. Ihr Thema: Wie l\u00e4sst sich die gesellschaftliche Gesundheit verbessern?<\/p>\n<p>Als Mitglied der <a href=\"https:\/\/difu.de\/projekte\/aggse\">Arbeitsgruppe gesundheitsf\u00f6rdernde Gemeinde- und Stadtentwicklung<\/a> hat unser Teammitglied Stephan Daubitz zwei Veranstaltungen organisiert. Im <strong>Workshop \u201eMobil in der Stadt \u2013 gesundheitsf\u00f6rdernd, umweltbewusst und sozialvertr\u00e4glich\u201c<\/strong> hat er das Verh\u00e4ltnis von Mobilit\u00e4t und Armut beleuchtet. In der anschlie\u00dfenden Fishbowl-Debatte haben drei Referent*innen aus Forschung und Planungspraxis klargestellt, was die Voraussetzungen einer sozial gerechten Verkehrswende sind.<\/p>\n<\/div><div class=\"fusion-image-carousel fusion-image-carousel-fixed fusion-image-carousel-1 lightbox-enabled\"><div class=\"fusion-carousel\" data-autoplay=\"no\" data-columns=\"5\" data-itemmargin=\"13\" data-itemwidth=\"180\" data-touchscroll=\"no\" data-imagesize=\"fixed\"><div class=\"fusion-carousel-positioner\"><ul class=\"fusion-carousel-holder\"><li class=\"fusion-carousel-item\"><div class=\"fusion-carousel-item-wrapper\"><div class=\"fusion-image-wrapper hover-type-zoomin\"><a data-rel=\"iLightbox[image_carousel_1]\" data-caption=\"Auf dem Kongress &quot;Armut und Gesundheit&quot; trifft sich die Public Health-Community. Aufnahme im Lichthof der TU Berlin.\" data-title=\"photo_2018-03-26_12-35-04\" aria-label=\"photo_2018-03-26_12-35-04\" href=\"https:\/\/mobileinclusion.projects.tu-berlin.de\/mi\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/photo_2018-03-26_12-35-04-800x995.jpg\" target=\"_self\"><img decoding=\"async\" width=\"320\" height=\"202\" src=\"https:\/\/mobileinclusion.projects.tu-berlin.de\/mi\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/photo_2018-03-26_12-35-04-320x202.jpg\" class=\"attachment-blog-medium size-blog-medium wp-image-449\" alt=\"Auf dem Kongress &quot;Armut und Gesundheit&quot; trifft sich die Public Health-Community. 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Mit welchem Verkehrsmittel legen Sie welche Alltagsstrecke zur\u00fcck?<\/p>\n<p>Die entscheidende Wendung folgte im Anschluss: Stellen Sie sich vor, Sie h\u00e4tten nur noch ein Budget von 34,62 Euro im Monat f\u00fcr die Mobilit\u00e4t zur Verf\u00fcgung, entsprechend dem Hartz IV-Regelbedarf<sup class='footnote'><a href='#marker-436-1' id='markerref-436-1' onclick='return footnotation_show(436)'>1<\/a><\/sup>. Bitte markieren Sie alle Wege, die Sie nicht mehr t\u00e4tigen k\u00f6nnten.<\/p>\n<\/div><span class=\" fusion-imageframe imageframe-none imageframe-1 hover-type-none\"><a href=\"https:\/\/mobileinclusion.projects.tu-berlin.de\/mi\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/20180322_Mental_Map_Armut-2.png\" class=\"fusion-lightbox\" data-rel=\"iLightbox[1fdaaf2451d008cc974]\" data-title=\"20180322_Mental_Map_Armut-2\" title=\"20180322_Mental_Map_Armut-2\"><img decoding=\"async\" width=\"1334\" height=\"873\" src=\"https:\/\/mobileinclusion.projects.tu-berlin.de\/mi\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/20180322_Mental_Map_Armut-2.png\" alt class=\"img-responsive wp-image-437\" srcset=\"https:\/\/mobileinclusion.projects.tu-berlin.de\/mi\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/20180322_Mental_Map_Armut-2-200x131.png 200w, https:\/\/mobileinclusion.projects.tu-berlin.de\/mi\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/20180322_Mental_Map_Armut-2-400x262.png 400w, https:\/\/mobileinclusion.projects.tu-berlin.de\/mi\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/20180322_Mental_Map_Armut-2-600x393.png 600w, https:\/\/mobileinclusion.projects.tu-berlin.de\/mi\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/20180322_Mental_Map_Armut-2-800x524.png 800w, https:\/\/mobileinclusion.projects.tu-berlin.de\/mi\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/20180322_Mental_Map_Armut-2-1200x785.png 1200w, https:\/\/mobileinclusion.projects.tu-berlin.de\/mi\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/20180322_Mental_Map_Armut-2.png 1334w\" sizes=\"(max-width: 800px) 100vw, 1200px\" \/><\/a><\/span><div class=\"fusion-text fusion-text-3\"><h4>Eine &#8222;Mental Map&#8220; zeigt, welche Wege eine Teilnehmerin im Alltag zur\u00fccklegt \u2013 und welche Wege durch die Armut bedroht w\u00e4ren.<\/h4>\n<p>Den Meisten wurde klar: Die Alltagswege, wie ich sie gerade zur\u00fccklege, sind mit knapp 35 Euro nicht zu bew\u00e4ltigen. Ob ich zur Fach\u00e4rztin in den Nachbarbezirk fahren muss, mit meinen Kindern einen Ausflug machen will oder zum Einkaufen in die Stadt m\u00f6chte: Die Armut hindert mich daran.<\/p>\n<h2>Armut gef\u00e4hrdet Gesundheit, gef\u00e4hrdet Mobilit\u00e4t<\/h2>\n<p>Dementsprechend schlecht sch\u00e4tzten die Teilnehmenden die Auswirkungen der \u201eMobilit\u00e4tsarmut\u201c auf ihre Gesundheit ein. Seit langem ist es Konsens in der Public Health-Forschung, dass Menschen in Armut schlechteren Zugang zu Gesundheitsversorgung haben. Wenig erforscht ist bisher das Ph\u00e4nomen, dass ein mangelnder Zugang zu Mobilit\u00e4t, Armut und schlechte Gesundheit sich gegenseitig verst\u00e4rken k\u00f6nnen. Wenn beispielsweise Arzttermine mangels Geld f\u00fcr den Fahrschein nicht wahrgenommen werden k\u00f6nnen, wirkt sich das auf die k\u00f6rperliche Verfassung aus und verringert die M\u00f6glichkeiten, die Armut zu \u00fcberwinden. Dieser Erscheinung widmet sich bisher vor allem Forschung im englischen Sprachraum<sup class='footnote'><a href='#marker-436-2' id='markerref-436-2' onclick='return footnotation_show(436)'>2<\/a><\/sup>.<\/p>\n<h2>Fishbowl-Diskussion: Arme Menschen leiden doppelt unter dem Verkehr<\/h2>\n<p>In der anschlie\u00dfenden Fishbowl-Diskussion wies der ehemalige Referatsleiter f\u00fcr Strategische Verkehrsplanung der Stadt Bremen <strong>Dr. Thilo Becker <\/strong>auf die doppelte Belastung f\u00fcr einkommensschwache Menschen hin. F\u00fcr die Stadt Berlin hatte er die Belastung durch Stickoxide, Feinstaub und Verkehrsl\u00e4rm in Abh\u00e4ngigkeit vom Einkommen untersucht<sup class='footnote'><a href='#marker-436-3' id='markerref-436-3' onclick='return footnotation_show(436)'>3<\/a><\/sup>. Sein Fazit: \u201eArme Menschen k\u00f6nnen besonders wenig am Verkehr teilnehmen, leiden aber deutlich st\u00e4rker unter den Auswirkungen. Damit erleben sie einen doppelten negativen Effekt verglichen mit nicht armen Menschen.\u201c<\/p>\n<\/div><span class=\" fusion-imageframe imageframe-none imageframe-2 hover-type-none\"><a href=\"https:\/\/mobileinclusion.projects.tu-berlin.de\/mi\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/Abbildung-ArmutGesundheit_doppeltbelastet-1.png\" class=\"fusion-lightbox\" data-rel=\"iLightbox[b9a435c1eb620b8ce08]\" data-caption=\"Illustration: Arme Menschen sind vom Verkehr doppelt belastet\" data-title=\"Abbildung Armut&#038;Gesundheit_doppeltbelastet\" title=\"Abbildung Armut&#038;Gesundheit_doppeltbelastet\"><img decoding=\"async\" width=\"1280\" height=\"720\" alt=\"Illustration: Arme Menschen sind vom Verkehr doppelt belastet\" src=\"https:\/\/mobileinclusion.projects.tu-berlin.de\/mi\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/Abbildung-ArmutGesundheit_doppeltbelastet-1.png\" class=\"img-responsive wp-image-457\" srcset=\"https:\/\/mobileinclusion.projects.tu-berlin.de\/mi\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/Abbildung-ArmutGesundheit_doppeltbelastet-1-200x113.png 200w, https:\/\/mobileinclusion.projects.tu-berlin.de\/mi\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/Abbildung-ArmutGesundheit_doppeltbelastet-1-400x225.png 400w, https:\/\/mobileinclusion.projects.tu-berlin.de\/mi\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/Abbildung-ArmutGesundheit_doppeltbelastet-1-600x338.png 600w, https:\/\/mobileinclusion.projects.tu-berlin.de\/mi\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/Abbildung-ArmutGesundheit_doppeltbelastet-1-800x450.png 800w, https:\/\/mobileinclusion.projects.tu-berlin.de\/mi\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/Abbildung-ArmutGesundheit_doppeltbelastet-1-1200x675.png 1200w, https:\/\/mobileinclusion.projects.tu-berlin.de\/mi\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/Abbildung-ArmutGesundheit_doppeltbelastet-1.png 1280w\" sizes=\"(max-width: 800px) 100vw, 1200px\" \/><\/a><\/span><div class=\"fusion-sep-clear\"><\/div><div class=\"fusion-separator fusion-full-width-sep\" style=\"margin-left: auto;margin-right: auto;margin-top:10px;margin-bottom:10px;width:100%;\"><div class=\"fusion-separator-border sep-double\" style=\"border-color:#fffcfc;border-top-width:1px;border-bottom-width:1px;\"><\/div><\/div><div class=\"fusion-sep-clear\"><\/div><div class=\"fusion-text fusion-text-4\"><h2>Mobilit\u00e4t bemisst sich nicht in Kilometern \u2013 sondern in Teilhabe<\/h2>\n<p><strong>Prof. Dr. Oliver Schwedes<\/strong>, Leiter des Fachgebiets Integrierte Verkehrsplanung der TU Berlin, pl\u00e4dierte daf\u00fcr, die Qualit\u00e4t von Verkehrsangeboten nicht mehr eindimensional in der Anzahl geleisteter Personenkilometer zu messen. \u201eMobilit\u00e4t sollte sich nach dem Grad der Teilhabe an einer Gesellschaft bemessen. Dementsprechend muss die erm\u00f6glichte Teilhabe unser Ma\u00dfstab sein. Das f\u00fchrt innerst\u00e4dtisch zur Umverteilung von Ressourcen weg vom Automobil und hin zu aktiver Mobilit\u00e4t.\u201c<\/p>\n<p>Dass diese Umverteilung nicht immer leicht f\u00e4llt, erf\u00e4hrt Verkehrsplanerin<strong> Katalin Saary<\/strong> regelm\u00e4\u00dfig im Umgang mit Entscheidungstr\u00e4gern in kommunalen Verwaltungen. Um das zu \u00e4ndern, l\u00e4dt sie regelm\u00e4\u00dfig zu Stadtspazierg\u00e4ngen ein, auf dem die Beteiligten die Perspektive aktiv mobiler Menschen einnehmen.<\/p>\n<h2>Fazit: Eine Verkehrswende n\u00fctzt armen Menschen am meisten<\/h2>\n<p>Beckers Forschungsergebnisse lassen sich auch umgekehrt lesen: Eine Verkehrswende n\u00fctzt prim\u00e4r den finanziell Schwachen, die in verkehrsbelasteter Umgebung leben. Ihre Gesundheit profitiert von einer Abnahme an Feinstaub, L\u00e4rm und Stickoxiden. Aus Perspektive der Public Health-Forschung ist das Ziel daher klar. Es gilt, die Spirale aus Armut, Krankheit und Immobilit\u00e4t zu durchbrechen \u2013 mit einer Planung, die nicht die Verkehrsleistung weniger Menschen zum Ma\u00df der Dinge macht, sondern das Wohlbefinden aller Menschen.<\/p>\n<\/div><div class=\"fusion-text fusion-text-5\">\n<\/div><div class=\"fusion-clearfix\"><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>\n<div class=\"credits-overlay\" style=\"background-color:#ffffff\" data-target=\".wp-image-443\">Photo: <a href=\"https:\/\/www.flickr.com\/photos\/137826074@N08\/38085842325\/\" target=\"_blank\">&quot;nameless flowers&quot; by Igor Spasic (cropped)<\/a> | <a href=\"https:\/\/creativecommons.org\/licenses\/by\/2.0\/\">CC-Lizenz BY_SA<\/a><\/div>\n<div class='footnotes' id='footnotes-436'>\n<div class='footnotedivider'><\/div>\n<ol>\n<li id='marker-436-1'> Christoph Aberle im MobileInclusion Blog (06.03.2018): <a href=\"https:\/\/mobileinclusion.projects.tu-berlin.de\/mi\/mobilitaet-gerechtigkeit\/\">Warum ist MobileInclusion wichtig? Drei Thesen zu Mobilit\u00e4t und Gerechtigkeit<\/a> <span class='returnkey'><a href='#markerref-436-1'>&#8629;<\/a><\/span><\/li>\n<li id='marker-436-2'> Im Vereinigten K\u00f6nigreich, in den USA und in Australien wird seit der Jahrtausendwende zur <em>transport disadvantage<\/em> geforscht. bspw.<br \/>\nLucas, Karen (Hg.) (2004): Running on empty. Transport, social exclusion and environmental justice. 1. publ. Bristol: Policy Press.<br \/>\nCurrie, Graham (Hg.) (2011): <a href=\"http:\/\/dx.doi.org\/10.1108\/9781780522012\">New perspectives and methods in transport and social exclusion research<\/a>. Bingley England: Emerald Group Pub.<br \/>\nHine, Julian; Mitchell, Fiona (2016): <a href=\"http:\/\/search.ebscohost.com\/login.aspx?direct=true&amp;scope=site&amp;db=nlebk&amp;AN=1480728\">Transport disadvantage and social exclusion. Exclusionary mechanisms in transport in urban Scotland (Transport and society)<\/a>. <span class='returnkey'><a href='#markerref-436-2'>&#8629;<\/a><\/span><\/li>\n<li id='marker-436-3'> Thilo Becker (2015): Sozialr\u00e4umliche Verteilung von verkehrsbedingtem L\u00e4rm und Luftschadstoffen am Beispiel von Berlin. Dissertation an der TU Dresden. <a href=\"http:\/\/nbn-resolving.de\/urn:nbn:de:bsz:14-qucosa-203064\">Volltext beim S\u00e4chsischen Publikationsserver<\/a> <span class='returnkey'><a href='#markerref-436-3'>&#8629;<\/a><\/span><\/li>\n<\/ol>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Photo: &quot;nameless flowers&quot; by Igor Spasic (cropped) | CC-Lizenz BY_SA<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":443,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[71,69,73,42,41],"tags":[75,77,79],"class_list":["post-436","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-armut","category-gesundheit","category-tagungen","category-teilhabe","category-wissenschaft","tag-armut","tag-gesundheit","tag-mobilitaet"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.4 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>Der Zusammenhang zwischen Armut, Gesundheit und Mobilit\u00e4t - 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