{"id":701,"date":"2018-08-08T14:01:11","date_gmt":"2018-08-08T12:01:11","guid":{"rendered":"https:\/\/mobileinclusion.projects.tu-berlin.de\/mi\/?p=701"},"modified":"2020-10-07T18:00:16","modified_gmt":"2020-10-07T16:00:16","slug":"werkstattbericht-1","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/mobileinclusion.projects.tu-berlin.de\/mi\/werkstattbericht-1\/","title":{"rendered":"Hartz IV, Baustruktur und Busfahrplan: Werkstattbericht 1"},"content":{"rendered":"<p><div class=\"fusion-fullwidth fullwidth-box fusion-builder-row-1 hundred-percent-fullwidth non-hundred-percent-height-scrolling\" style=\"background-color: rgba(255,255,255,0);background-position: center center;background-repeat: no-repeat;padding-top:0px;padding-right:40px;padding-bottom:0px;padding-left:40px;margin-bottom: 0px;margin-top: 0px;border-width: 0px 0px 0px 0px;border-color:#eae9e9;border-style:solid;\" ><div class=\"fusion-builder-row fusion-row\"><div class=\"fusion-layout-column fusion_builder_column fusion-builder-column-0 fusion_builder_column_1_1 1_1 fusion-one-full fusion-column-first fusion-column-last fusion-column-no-min-height\" style=\"margin-top:0px;margin-bottom:0px;\"><div class=\"fusion-column-wrapper fusion-flex-column-wrapper-legacy\" style=\"background-position:left top;background-repeat:no-repeat;-webkit-background-size:cover;-moz-background-size:cover;-o-background-size:cover;background-size:cover;padding: 0px 0px 0px 0px;\"><style type=\"text\/css\"><\/style><div class=\"fusion-title title fusion-title-1 sep-underline sep-solid fusion-title-text fusion-title-size-one\" style=\"border-bottom-color:#e0dede;margin-top:40px;margin-right:0px;margin-bottom:15px;margin-left:0px;\"><h1 class=\"title-heading-left fusion-responsive-typography-calculated\" style=\"margin:0;--fontSize:34;line-height:1.4;\"><h1>Hartz IV, Baustruktur und Busfahrplan<\/h1><\/h1><\/div><div class=\"fusion-text fusion-text-1\"><h2>Werkstattbericht: Wie wir die Fallgebiete f\u00fcr MobileInclusion finden<\/h2>\n<p><em>\u201eH\u00e4tten Sie etwas Zeit f\u00fcr ein Interview?\u201c<\/em> \u2013 Diese Frage werden wir in den kommenden Wochen vielen Menschen in Berlin und Hamburg stellen. F\u00fcr MobileInclusion m\u00f6chten wir wissen, wie Betroffene die Ausgrenzung von Mobilit\u00e4t im Alltag erleben.<\/p>\n<p>Der einfachste Weg w\u00e4re, uns mit einem Klemmbrett und einem Fragebogen auf den Hauptbahnhof zu stellen. Damit w\u00fcrden wir unsere angestrebten 40 Interviews schnell abschlie\u00dfen. Diese Methode h\u00e4tte blo\u00df einen Haken: Die Interviewten w\u00e4ren im Regelfall nicht \u201emobilit\u00e4tsarm\u201c. Stattdessen m\u00fcssten wir davon ausgehen, dass ein Gro\u00dfteil der Menschen auf dem Hauptbahnhof die M\u00f6glichkeiten hat, um mobil zu sein.<br \/>\nAlso m\u00fcssen wir dorthin fahren, wo wir \u201emobilit\u00e4tsarme\u201c Menschen treffen k\u00f6nnen. Aber wo ist das? F\u00fcr die Suche nach Gebieten, die von mobilit\u00e4tsbedingter sozialer Exklusion betroffen sind, haben wir drei Kriterien aufgestellt.<\/p>\n<h2>Drei Auswahlkriterien f\u00fcr \u201emobilit\u00e4tsarme\u201c Gebiete<\/h2>\n<p>F\u00fcr MobileInclusion wollen wir diejenigen befragen, die von Mobilit\u00e4t ausgegrenzt sind. Wie in <a href=\"https:\/\/mobileinclusion.projects.tu-berlin.de\/mi\/mobilitaet-gerechtigkeit\/\">meinem ersten Blogbeitrag<\/a> ausgef\u00fchrt, ist ein wichtiger Grund daf\u00fcr das Geld: Viele Menschen in Armut k\u00f6nnen sich keinen Nahverkehr leisten, weil die Fahrkarten teurer w\u00e4ren als die 35 Euro, die der \u201eHartz IV\u201c-Regelbedarf jeden Monat vorsieht. Daher ist unser erstes Kriterium die <strong>finanzielle Armut<\/strong>. Ihr Ausma\u00df l\u00e4sst sich am Anteil der \u201eHartz IV\u201c-Beziehenden an der Gesamtbev\u00f6lkerung festmachen, der bei der Stadtverwaltung als Tabelle abgerufen werden kann<sup class='footnote'><a href='#marker-701-1' id='markerref-701-1' onclick='return footnotation_show(701)'>1<\/a><\/sup>. Wir haben auf den Karten von Berlin und Hamburg gezielt nach Gebieten gesucht, in denen sich eine hohe \u201eHartz IV\u201c-Quote h\u00e4uft<sup class='footnote'><a href='#marker-701-2' id='markerref-701-2' onclick='return footnotation_show(701)'>2<\/a><\/sup>. Es finden sich sechs m\u00f6gliche Gebiete in Berlin und sieben in Hamburg<sup class='footnote'><a href='#marker-701-3' id='markerref-701-3' onclick='return footnotation_show(701)'>3<\/a><\/sup>. (Auf den folgenden Karten ist \u201eHartz IV\u201c mit dem rechtlich pr\u00e4zisen Begriff \u201eSGBII\u201c beschrieben.)<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<\/div><div class=\"fusion-image-carousel fusion-image-carousel-auto fusion-image-carousel-1 lightbox-enabled\"><div class=\"fusion-carousel\" data-autoplay=\"no\" data-columns=\"2\" data-itemmargin=\"13\" data-itemwidth=\"180\" data-touchscroll=\"no\" data-imagesize=\"auto\"><div class=\"fusion-carousel-positioner\"><ul class=\"fusion-carousel-holder\"><li class=\"fusion-carousel-item\"><div class=\"fusion-carousel-item-wrapper\"><div class=\"fusion-image-wrapper hover-type-liftup\"><a data-rel=\"iLightbox[image_carousel_1]\" data-title=\"20180728_b_sgbii_h800px_100ppi\" aria-label=\"20180728_b_sgbii_h800px_100ppi\" href=\"https:\/\/mobileinclusion.projects.tu-berlin.de\/mi\/wp-content\/uploads\/2018\/08\/20180728_b_sgbii_h800px_100ppi.jpg\" target=\"_self\"><img decoding=\"async\" width=\"1105\" height=\"800\" src=\"https:\/\/mobileinclusion.projects.tu-berlin.de\/mi\/wp-content\/uploads\/2018\/08\/20180728_b_sgbii_h800px_100ppi.jpg\" class=\"attachment-full size-full wp-image-689\" alt=\"Karte: Berliner Planungsr\u00e4ume mit hoher SGBII-Quote\" srcset=\"https:\/\/mobileinclusion.projects.tu-berlin.de\/mi\/wp-content\/uploads\/2018\/08\/20180728_b_sgbii_h800px_100ppi-200x145.jpg 200w, https:\/\/mobileinclusion.projects.tu-berlin.de\/mi\/wp-content\/uploads\/2018\/08\/20180728_b_sgbii_h800px_100ppi-400x290.jpg 400w, https:\/\/mobileinclusion.projects.tu-berlin.de\/mi\/wp-content\/uploads\/2018\/08\/20180728_b_sgbii_h800px_100ppi-600x434.jpg 600w, https:\/\/mobileinclusion.projects.tu-berlin.de\/mi\/wp-content\/uploads\/2018\/08\/20180728_b_sgbii_h800px_100ppi-800x579.jpg 800w, https:\/\/mobileinclusion.projects.tu-berlin.de\/mi\/wp-content\/uploads\/2018\/08\/20180728_b_sgbii_h800px_100ppi.jpg 1105w\" sizes=\"(min-width: 2200px) 100vw, (min-width: 712px) 544px, (min-width: 640px) 712px, \" \/><\/a><\/div><\/div><\/li><li class=\"fusion-carousel-item\"><div class=\"fusion-carousel-item-wrapper\"><div class=\"fusion-image-wrapper hover-type-liftup\"><a data-rel=\"iLightbox[image_carousel_1]\" data-title=\"20180728_hh_sgbii_h800px_100ppi\" aria-label=\"20180728_hh_sgbii_h800px_100ppi\" href=\"https:\/\/mobileinclusion.projects.tu-berlin.de\/mi\/wp-content\/uploads\/2018\/08\/20180728_hh_sgbii_h800px_100ppi.jpg\" target=\"_self\"><img decoding=\"async\" width=\"1228\" height=\"800\" src=\"https:\/\/mobileinclusion.projects.tu-berlin.de\/mi\/wp-content\/uploads\/2018\/08\/20180728_hh_sgbii_h800px_100ppi.jpg\" class=\"attachment-full size-full wp-image-690\" alt=\"Karte: Hamburger statistische Gebiete mit hoher SGBII-Quote\" srcset=\"https:\/\/mobileinclusion.projects.tu-berlin.de\/mi\/wp-content\/uploads\/2018\/08\/20180728_hh_sgbii_h800px_100ppi-200x130.jpg 200w, https:\/\/mobileinclusion.projects.tu-berlin.de\/mi\/wp-content\/uploads\/2018\/08\/20180728_hh_sgbii_h800px_100ppi-400x261.jpg 400w, https:\/\/mobileinclusion.projects.tu-berlin.de\/mi\/wp-content\/uploads\/2018\/08\/20180728_hh_sgbii_h800px_100ppi-600x391.jpg 600w, https:\/\/mobileinclusion.projects.tu-berlin.de\/mi\/wp-content\/uploads\/2018\/08\/20180728_hh_sgbii_h800px_100ppi-800x521.jpg 800w, https:\/\/mobileinclusion.projects.tu-berlin.de\/mi\/wp-content\/uploads\/2018\/08\/20180728_hh_sgbii_h800px_100ppi-1200x782.jpg 1200w, https:\/\/mobileinclusion.projects.tu-berlin.de\/mi\/wp-content\/uploads\/2018\/08\/20180728_hh_sgbii_h800px_100ppi.jpg 1228w\" sizes=\"(min-width: 2200px) 100vw, (min-width: 712px) 544px, (min-width: 640px) 712px, \" \/><\/a><\/div><\/div><\/li><\/ul><\/div><\/div><\/div><div class=\"fusion-text fusion-text-2\"><p>Unser zweites Kriterium ist die <strong>bauliche<\/strong> <strong>Unterschiedlichkeit der untersuchten Gebiete<\/strong>. Wir wollen nicht nur Gro\u00dfwohnsiedlungen wie Berlin-Hellersdorf oder Hamburg-Osdorfer Born untersuchen, sondern auch Altbauquartiere, die um die Jahrhundertwende entstanden sind (beispielsweise Berlin-Neuk\u00f6lln und Hamburg-Wilhelmsburg). Das Ziel ist, von jedem der r\u00e4umlichen Typen mindestens ein Quartier zu untersuchen. In Berlin kommt hinzu, dass die in der DDR entstandenen Gro\u00dfwohnsiedlungen m\u00f6glicherweise andere Biografien und andere Formen der Ausgrenzung hervorgebracht haben als bundesdeutsche \u201ePlatten\u201c.<\/p>\n<p>Als drittes bewerten wir die Gebiete anhand der <strong>Erreichbarkeit der Stadtzentren mit dem Nahverkehr<\/strong>. Daf\u00fcr haben wir f\u00fcr jedes Gebiet einen Startpunkt berechnet, der nach den Einwohnenden-Daten gewichtet ist. Von diesem aus starteten wir eine Routenabfrage bei der Online-Fahrplanauskunft des VBB bzw. des HVV. Als Ziele dienten in Berlin der Bahnhof Zoo und der Alexanderplatz (beides etablierte Ziele f\u00fcr die Nahverkehrsplanung); In Hamburg fragten wir die schnellste Route zum Hauptbahnhof ab. Als Abfahrtszeitpunkt w\u00e4hlten wir einen Montagvormittag au\u00dferhalb der Sommerferien.<\/p>\n<\/div><div class=\"fusion-image-carousel fusion-image-carousel-auto fusion-image-carousel-2 lightbox-enabled\"><div class=\"fusion-carousel\" data-autoplay=\"no\" data-columns=\"2\" data-itemmargin=\"13\" data-itemwidth=\"180\" data-touchscroll=\"no\" data-imagesize=\"auto\"><div class=\"fusion-carousel-positioner\"><ul class=\"fusion-carousel-holder\"><li class=\"fusion-carousel-item\"><div class=\"fusion-carousel-item-wrapper\"><div class=\"fusion-image-wrapper hover-type-liftup\"><a data-rel=\"iLightbox[image_carousel_2]\" data-title=\"OEV-Erreichbarkeit_UG_Berlin\" aria-label=\"OEV-Erreichbarkeit_UG_Berlin\" href=\"https:\/\/mobileinclusion.projects.tu-berlin.de\/mi\/wp-content\/uploads\/2018\/08\/OEV-Erreichbarkeit_UG_Berlin.jpg\" target=\"_self\"><img decoding=\"async\" width=\"1189\" height=\"565\" src=\"https:\/\/mobileinclusion.projects.tu-berlin.de\/mi\/wp-content\/uploads\/2018\/08\/OEV-Erreichbarkeit_UG_Berlin.jpg\" class=\"attachment-full size-full wp-image-692\" alt=\"Diagramm: Erreichbarkeit der Berliner Untersuchungsgebiete mit dem \u00d6PNV (Fahrzeit in Minuten).\" srcset=\"https:\/\/mobileinclusion.projects.tu-berlin.de\/mi\/wp-content\/uploads\/2018\/08\/OEV-Erreichbarkeit_UG_Berlin-200x95.jpg 200w, https:\/\/mobileinclusion.projects.tu-berlin.de\/mi\/wp-content\/uploads\/2018\/08\/OEV-Erreichbarkeit_UG_Berlin-400x190.jpg 400w, https:\/\/mobileinclusion.projects.tu-berlin.de\/mi\/wp-content\/uploads\/2018\/08\/OEV-Erreichbarkeit_UG_Berlin-600x285.jpg 600w, https:\/\/mobileinclusion.projects.tu-berlin.de\/mi\/wp-content\/uploads\/2018\/08\/OEV-Erreichbarkeit_UG_Berlin-800x380.jpg 800w, https:\/\/mobileinclusion.projects.tu-berlin.de\/mi\/wp-content\/uploads\/2018\/08\/OEV-Erreichbarkeit_UG_Berlin.jpg 1189w\" sizes=\"(min-width: 2200px) 100vw, (min-width: 712px) 544px, (min-width: 640px) 712px, \" \/><\/a><\/div><\/div><\/li><li class=\"fusion-carousel-item\"><div class=\"fusion-carousel-item-wrapper\"><div class=\"fusion-image-wrapper hover-type-liftup\"><a data-rel=\"iLightbox[image_carousel_2]\" data-title=\"OEV-Erreichbarkeit_UG_HH\" aria-label=\"OEV-Erreichbarkeit_UG_HH\" href=\"https:\/\/mobileinclusion.projects.tu-berlin.de\/mi\/wp-content\/uploads\/2018\/08\/OEV-Erreichbarkeit_UG_HH.jpg\" target=\"_self\"><img decoding=\"async\" width=\"1035\" height=\"565\" src=\"https:\/\/mobileinclusion.projects.tu-berlin.de\/mi\/wp-content\/uploads\/2018\/08\/OEV-Erreichbarkeit_UG_HH.jpg\" class=\"attachment-full size-full wp-image-691\" alt=\"Diagramm: Erreichbarkeit der Hamburger Untersuchungsgebiete mit dem \u00d6PNV (Fahrzeit in Minuten).\" srcset=\"https:\/\/mobileinclusion.projects.tu-berlin.de\/mi\/wp-content\/uploads\/2018\/08\/OEV-Erreichbarkeit_UG_HH-200x109.jpg 200w, https:\/\/mobileinclusion.projects.tu-berlin.de\/mi\/wp-content\/uploads\/2018\/08\/OEV-Erreichbarkeit_UG_HH-400x218.jpg 400w, https:\/\/mobileinclusion.projects.tu-berlin.de\/mi\/wp-content\/uploads\/2018\/08\/OEV-Erreichbarkeit_UG_HH-600x328.jpg 600w, https:\/\/mobileinclusion.projects.tu-berlin.de\/mi\/wp-content\/uploads\/2018\/08\/OEV-Erreichbarkeit_UG_HH-800x437.jpg 800w, https:\/\/mobileinclusion.projects.tu-berlin.de\/mi\/wp-content\/uploads\/2018\/08\/OEV-Erreichbarkeit_UG_HH.jpg 1035w\" sizes=\"(min-width: 2200px) 100vw, (min-width: 712px) 544px, (min-width: 640px) 712px, \" \/><\/a><\/div><\/div><\/li><\/ul><\/div><\/div><\/div><style type=\"text\/css\"><\/style><div class=\"fusion-title title fusion-title-2 sep-underline sep-solid fusion-title-text fusion-title-size-one\" style=\"border-bottom-color:#e0dede;margin-top:40px;margin-right:0px;margin-bottom:15px;margin-left:0px;\"><h1 class=\"title-heading-left fusion-responsive-typography-calculated\" style=\"margin:0;--fontSize:34;line-height:1.4;\"><\/h1><\/div><div class=\"fusion-text fusion-text-3\"><\/div><div class=\"fusion-text fusion-text-4\"><h2>Ergebnis: drei Untersuchungsgebiete in Berlin \u2026<\/h2>\n<p>In der engeren Auswahl standen schlie\u00dflich sieben Gebiete in Berlin und f\u00fcnf in Hamburg (siehe Karten oben). Vor der Entscheidung haben wir jedes Quartier besucht, um vor Ort einen Eindruck zu gewinnen.<br \/>\nDas Ergebnis sind drei Untersuchungsgebiete in Berlin. Alle weisen eine erh\u00f6hte \u201eHartz IV\u201c-Quote auf, aber unterscheiden sich in ihrer Baustruktur. Das Quartier <strong>N\u00f6rdliches Neuk\u00f6lln<\/strong> ist um die Jahrhundertwende entstanden und lag w\u00e4hrend der deutschen Teilung am Rand Westberlins in der N\u00e4he der Mauer. Die Gro\u00dfwohnsiedlung <strong>Hellersdorf Ost<\/strong> wurde in den 1980er-Jahren errichtet und ist ein Beispiel f\u00fcr randst\u00e4ndige DDR-Plattenbausiedlungen.<\/p>\n<p>Dar\u00fcber hinaus hatte uns die Expertin <a href=\"https:\/\/difu.de\/kontakt\/mitarbeiter\/christa-boehme.html\">Christa B\u00f6hme vom Deutschen Institut f\u00fcr Urbanistik<\/a> auf die Gro\u00dfwohnsiedlung <strong>Falkenhagener Feld<\/strong> als m\u00f6gliches Untersuchungsgebiet aufmerksam gemacht. Dieses Gebiet erreicht zwar nicht die \u201eHartz IV\u201c-Quote von 34 Prozent, um das erste Kriterium (zwei Standardabweichungen \u00fcber dem Durchschnitt) zu erf\u00fcllen. Aufgrund der trotzdem \u00fcberdurchschnittlichen \u201eHartz IV\u201c-Quote und der schlechten \u00d6PNV-Erreichbarkeit haben wir uns aber daf\u00fcr entschieden, das Gebiet aufzunehmen. Unsere Exkursion best\u00e4tigte diese Entscheidung: Das Falkenhagener Feld liegt abseits am Stadtrand, die Fahrtzeit zum Zentrum am Bahnhof Zoo betr\u00e4gt 47 Minuten. Schon mehrfach war eine Anbindung an den Schienenverkehr im Gespr\u00e4ch gewesen (zum Beispiel \u00fcber eine Verl\u00e4ngerung der U7), wurde dann aber wieder verworfen. Seit 2005 gibt es ein st\u00e4dtisches F\u00f6rdergebiet, das viele sichtbare Versch\u00f6nerungen im Falkenhagener Feld erm\u00f6glicht hat. Aufgrund der randst\u00e4ndigen Lage erwarten wir im Falkenhagener Feld trotzdem eine Ballung der \u201eMobilit\u00e4tsarmut\u201c.<\/p>\n<\/div><div class=\"imageframe-align-center\"><span class=\" fusion-imageframe imageframe-none imageframe-1 hover-type-none\"><img decoding=\"async\" width=\"800\" height=\"566\" alt=\"Karte: Drei Untersuchungsgebiete in Berlin \/ MobileInclusion\" title=\"20180808_UG_B_HH\" src=\"https:\/\/mobileinclusion.projects.tu-berlin.de\/mi\/wp-content\/uploads\/2018\/08\/20180808_UG_B_HH.jpg\" class=\"img-responsive wp-image-707\" srcset=\"https:\/\/mobileinclusion.projects.tu-berlin.de\/mi\/wp-content\/uploads\/2018\/08\/20180808_UG_B_HH-200x142.jpg 200w, https:\/\/mobileinclusion.projects.tu-berlin.de\/mi\/wp-content\/uploads\/2018\/08\/20180808_UG_B_HH-400x283.jpg 400w, https:\/\/mobileinclusion.projects.tu-berlin.de\/mi\/wp-content\/uploads\/2018\/08\/20180808_UG_B_HH-600x425.jpg 600w, 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Feld<\/h2><\/div><\/div><div class=\"flip-box-back\" style=\"background-color:rgba(51,204,204,0.11);border-color:#178072;border-radius:0px;border-style:solid;border-width:2px;color:#000000;transition-duration:0.8s;\"><div class=\"flip-box-back-inner\"><h3 class=\"flip-box-heading-back\" style=\"color:#178072;\">Falkenhagener Feld (Spandau)<\/h3>\n<h5 style=\"text-align: left;\"><span style=\"color: #000000;\"><strong>Gro\u00dfwohnsiedlung der 1960er-Jahre (West)<\/strong><\/span><\/h5>\n<h5 style=\"text-align: left;\"><span style=\"color: #000000;\"><strong>Einwohnende: 24 203<br \/>\nDichte: 5 457 EW\/km\u00b2<\/strong><\/span><\/h5>\n<h5 style=\"text-align: left;\"><span style=\"color: #000000;\"><strong>&#8222;Hartz IV&#8220;-Quote: 27,3%<\/strong><\/span><\/h5>\n<h5 style=\"text-align: left;\"><span style=\"color: #000000;\"><strong>Reisezeit zum Bf Zoo:<\/strong><\/span><br \/>\n<span style=\"color: #000000;\"><strong>47 Minuten<\/strong><\/span><\/h5>\n<h6 style=\"text-align: left;\"><span style=\"color: #000000;\">Photo:<\/span><br \/>\n<span style=\"color: #000000;\">Christoph Aberle<\/span><\/h6>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><div class=\"fusion-flip-box-wrapper fusion-column col-lg-4 col-md-4 col-sm-4\"><div class=\"fusion-flip-box flip-right\" tabindex=\"0\"><div class=\"flip-box-inner-wrapper\"><div class=\"flip-box-front\" style=\"background-color:rgba(51,204,204,0.11);border-color:#178072;border-radius:0px;border-style:solid;border-width:2px;color:#000000;transition-duration:0.8s;\"><div class=\"flip-box-front-inner\"><div class=\"flip-box-grafix flip-box-image\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/mobileinclusion.projects.tu-berlin.de\/mi\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/Nordneuk\u00f6lln_300px_k.jpg\" width=\"300\" height=\"300\" alt=\"\" \/><\/div><h2 class=\"flip-box-heading without-text\" style=\"color:#178072;\">N\u00f6rdliches<br \/>\nNeuk\u00f6lln<\/h2><\/div><\/div><div class=\"flip-box-back\" style=\"background-color:rgba(51,204,204,0.11);border-color:#178072;border-radius:0px;border-style:solid;border-width:2px;color:#000000;transition-duration:0.8s;\"><div class=\"flip-box-back-inner\"><h3 class=\"flip-box-heading-back\" style=\"color:#178072;\">N\u00f6rdliches<br \/>\nNeuk\u00f6lln<\/h3>\n<h5 style=\"text-align: left;\"><span style=\"color: #000000;\"><strong>Vorwiegend Altbauten<br \/>\naus der Gr\u00fcnderzeit<\/strong><\/span><\/h5>\n<h5 style=\"text-align: left;\"><span style=\"color: #000000;\"><strong>Einwohnende: 115 857<\/strong><\/span><br \/>\n<span style=\"color: #000000;\"><strong>Dichte: 18 189 EW\/km\u00b2<\/strong><\/span><\/h5>\n<h5 style=\"text-align: left;\"><span style=\"color: #000000;\"><strong>&#8222;Hartz IV&#8220;-Quote: 31,6%<\/strong><\/span><\/h5>\n<h5 style=\"text-align: left;\"><span style=\"color: #000000;\"><strong>Reisezeit zum Alex:<\/strong><\/span><br \/>\n<span style=\"color: #000000;\"><strong>30 Minuten<\/strong><\/span><\/h5>\n<h6 style=\"text-align: left;\"><span style=\"color: #000000;\">Photo:<\/span><br \/>\n<span style=\"color: #000000;\">Stephan Daubitz<\/span><\/h6>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><div class=\"fusion-flip-box-wrapper fusion-column col-lg-4 col-md-4 col-sm-4\"><div class=\"fusion-flip-box flip-right\" tabindex=\"0\"><div class=\"flip-box-inner-wrapper\"><div class=\"flip-box-front\" style=\"background-color:rgba(51,204,204,0.11);border-color:#178072;border-radius:0px;border-style:solid;border-width:2px;color:#000000;transition-duration:0.8s;\"><div class=\"flip-box-front-inner\"><div class=\"flip-box-grafix flip-box-image\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/mobileinclusion.projects.tu-berlin.de\/mi\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/Flickr_20357888524_c78b0d03e0_o_300px_k.jpg\" width=\"300\" height=\"300\" alt=\"\" \/><\/div><h2 class=\"flip-box-heading without-text\" style=\"color:#178072;\">Hellersdorf<br \/>\nOst<\/h2><\/div><\/div><div class=\"flip-box-back\" style=\"background-color:rgba(51,204,204,0.11);border-color:#178072;border-radius:0px;border-style:solid;border-width:2px;color:#000000;transition-duration:0.8s;\"><div class=\"flip-box-back-inner\"><h3 class=\"flip-box-heading-back\" style=\"color:#178072;\">Hellersdorf<br \/>\nOst<\/h3>\n<h5 style=\"text-align: left;\"><span style=\"color: #000000;\"><strong>Gro\u00dfwohnsiedlung der 1980er-Jahre (Ost)<\/strong><\/span><\/h5>\n<h5 style=\"text-align: left;\"><span style=\"color: #000000;\"><strong>Einwohnende: 32 687<br \/>\nDichte: 10 780 EW\/km\u00b2<\/strong><\/span><\/h5>\n<h5 style=\"text-align: left;\"><span style=\"color: #000000;\"><strong>&#8222;Hartz IV&#8220;-Quote: 31,7%<\/strong><\/span><\/h5>\n<h5 style=\"text-align: left;\"><span style=\"color: #000000;\"><strong>Reisezeit zum Alex:<\/strong><\/span><br \/>\n<span style=\"color: #000000;\"><strong>46 Minuten<\/strong><\/span><\/h5>\n<h6 style=\"text-align: left;\"><span style=\"color: #000000;\">Photo: &#8222;blner37&#8220; via flickr, <a style=\"color: #000000;\" href=\"https:\/\/www.flickr.com\/photos\/blner37\/20357888524\/\">&#8222;Ahrensfelder Berge&#8220;,\u00a0<\/a><\/span><a href=\"https:\/\/creativecommons.org\/publicdomain\/zero\/1.0\/\"><span style=\"color: #000000;\">CC 0 1.0<\/span><\/a><\/h6>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><div class=\"clearfix\"><\/div><div class=\"fusion-text fusion-text-5\"><h2>\u2026 und drei in Hamburg<\/h2>\n<p>Auch in Hamburg haben wir uns f\u00fcr drei Gebiete entschieden, in denen wir mit mobilit\u00e4tsbezogener sozialer Exklusion rechnen. Alle drei Quartiere weisen relativ hohe \u201eHartz IV\u201c-Quoten auf. Baulich handelt es sich bei den Gebieten <strong>Steilshoop<\/strong> und <strong>Osdorfer Born<\/strong> um Gro\u00dfwohnsiedlungen, die in den 1960er- und 70er-Jahren als Plattenbauten entstanden sind. <strong>Wilhelmsburg<\/strong>\u00a0ist zum gro\u00dfen Teil durch eine Mischung aus Gr\u00fcnderzeith\u00e4usern und Rotklinker-Zeilenbauten aus der Nachkriegszeit gepr\u00e4gt, wobei \u00f6stlich des S-Bahnhofs ebenfalls eine Gro\u00dfwohnsiedlung steht.<\/p>\n<p>Aus Verkehrsperspektive ist der Osdorfer Born sehr interessant, weil dort gerade ein neues Smartphone-basiertes Nahverkehrsangebot getestet wird: Mit der App \u201eIoki\u201c k\u00f6nnen Fahrten im Quartier oder zu Schnellbahn-Haltestellen gebucht werden, wobei HVV-Fahrkarten gelten<sup class='footnote'><a href='#marker-701-4' id='markerref-701-4' onclick='return footnotation_show(701)'>4<\/a><\/sup>. Nachdem der Osdorfer Born vergleichsweise schlecht erschlossen ist (vom berechneten Mittelpunkt 19 Minuten zu Fu\u00df und mit dem Bus zur S-Bahn Elbgaustra\u00dfe), k\u00f6nnte sich das neue Angebot positiv auf die erlebte Ausgrenzung auswirken. Au\u00dferdem l\u00e4uft zurzeit eine Machbarkeitsstudie zur Frage, wie der Osdorfer Born ans U-Bahn- oder S-Bahn-Netz angebunden werden kann<sup class='footnote'><a href='#marker-701-5' id='markerref-701-5' onclick='return footnotation_show(701)'>5<\/a><\/sup>.<\/p>\n<\/div><div class=\"imageframe-align-center\"><span class=\" fusion-imageframe imageframe-none imageframe-2 hover-type-none\"><img decoding=\"async\" width=\"800\" height=\"566\" alt=\"Karte: Drei Untersuchungsgebiete in Hamburg \/ MobileInclusion\" title=\"20180808_UG_B_HH2\" src=\"https:\/\/mobileinclusion.projects.tu-berlin.de\/mi\/wp-content\/uploads\/2018\/08\/20180808_UG_B_HH2.jpg\" class=\"img-responsive wp-image-708\" srcset=\"https:\/\/mobileinclusion.projects.tu-berlin.de\/mi\/wp-content\/uploads\/2018\/08\/20180808_UG_B_HH2-200x142.jpg 200w, https:\/\/mobileinclusion.projects.tu-berlin.de\/mi\/wp-content\/uploads\/2018\/08\/20180808_UG_B_HH2-400x283.jpg 400w, 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height=\"300\" alt=\"\" \/><\/div><h2 class=\"flip-box-heading without-text\" style=\"color:#178072;\">Osdorfer Born<\/h2><\/div><\/div><div class=\"flip-box-back\" style=\"background-color:rgba(51,204,204,0.11);border-color:#178072;border-radius:0px;border-style:solid;border-width:2px;color:#000000;transition-duration:0.8s;\"><div class=\"flip-box-back-inner\"><h3 class=\"flip-box-heading-back\" style=\"color:#178072;\">Osdorfer Born<\/h3>\n<h5 style=\"text-align: left;\"><span style=\"color: #000000;\"><strong>Gro\u00dfwohnsiedlung der 1970er-Jahre<\/strong><\/span><\/h5>\n<h5 style=\"text-align: left;\"><span style=\"color: #000000;\"><strong>Einwohnende: 11 869<\/strong><\/span><br \/>\n<span style=\"color: #000000;\"><strong>Dichte: 11 231 EW\/km\u00b2<\/strong><\/span><\/h5>\n<h5 style=\"text-align: left;\"><span style=\"color: #000000;\"><strong>&#8222;Hartz IV&#8220;-Quote: 29,1%<\/strong><\/span><\/h5>\n<h5 style=\"text-align: left;\"><span style=\"color: #000000;\"><strong>Reisezeit zum Jungfernstieg:<\/strong><\/span><br \/>\n<span style=\"color: #000000;\"><strong>42 Minuten<\/strong><\/span><\/h5>\n<h6 style=\"text-align: left;\"><span style=\"color: #000000;\">Photo:<\/span><br \/>\n<span style=\"color: #000000;\">Christoph Aberle<\/span><\/h6>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><div class=\"fusion-flip-box-wrapper fusion-column col-lg-4 col-md-4 col-sm-4\"><div class=\"fusion-flip-box flip-right\" tabindex=\"0\"><div class=\"flip-box-inner-wrapper\"><div class=\"flip-box-front\" style=\"background-color:rgba(51,204,204,0.11);border-color:#178072;border-radius:0px;border-style:solid;border-width:2px;color:#000000;transition-duration:0.8s;\"><div class=\"flip-box-front-inner\"><div class=\"flip-box-grafix flip-box-image\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/mobileinclusion.projects.tu-berlin.de\/mi\/wp-content\/uploads\/2018\/08\/Steilshoop_300px_k.jpg\" width=\"300\" height=\"300\" alt=\"\" \/><\/div><h2 class=\"flip-box-heading without-text\" style=\"color:#178072;\">Steilshoop<\/h2><\/div><\/div><div class=\"flip-box-back\" style=\"background-color:rgba(51,204,204,0.11);border-color:#178072;border-radius:0px;border-style:solid;border-width:2px;color:#000000;transition-duration:0.8s;\"><div class=\"flip-box-back-inner\"><h3 class=\"flip-box-heading-back\" style=\"color:#178072;\">Steilshoop<\/h3>\n<h5 style=\"text-align: left;\"><span style=\"color: #000000;\"><strong>Gro\u00dfwohnsiedlung der 1970er-Jahre<\/strong><\/span><\/h5>\n<h5 style=\"text-align: left;\"><span style=\"color: #000000;\"><strong>Einwohnende: 13 190<\/strong><\/span><br \/>\n<span style=\"color: #000000;\"><strong>Dichte: 19 715 EW\/km\u00b2<\/strong><\/span><\/h5>\n<h5 style=\"text-align: left;\"><span style=\"color: #000000;\"><strong>&#8222;Hartz IV&#8220;-Quote: 27,8%<\/strong><\/span><\/h5>\n<h5 style=\"text-align: left;\"><span style=\"color: #000000;\"><strong>Reisezeit zum Jungfernstieg:<\/strong><\/span><br \/>\n<span style=\"color: #000000;\"><strong>42 Minuten<\/strong><\/span><\/h5>\n<h6 style=\"text-align: left;\"><span style=\"color: #000000;\">Photo:<\/span><br \/>\n<span style=\"color: #000000;\">Christoph Aberle<\/span><\/h6>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><div class=\"fusion-flip-box-wrapper fusion-column col-lg-4 col-md-4 col-sm-4\"><div class=\"fusion-flip-box flip-right\" tabindex=\"0\"><div class=\"flip-box-inner-wrapper\"><div class=\"flip-box-front\" style=\"background-color:rgba(51,204,204,0.11);border-color:#178072;border-radius:0px;border-style:solid;border-width:2px;color:#000000;transition-duration:0.8s;\"><div class=\"flip-box-front-inner\"><div class=\"flip-box-grafix flip-box-image\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/mobileinclusion.projects.tu-berlin.de\/mi\/wp-content\/uploads\/2018\/08\/Wilhelmsburg_300px_k.jpg\" width=\"300\" height=\"300\" alt=\"\" \/><\/div><h2 class=\"flip-box-heading without-text\" style=\"color:#178072;\">Wilhelmsburg<\/h2><\/div><\/div><div class=\"flip-box-back\" style=\"background-color:rgba(51,204,204,0.11);border-color:#178072;border-radius:0px;border-style:solid;border-width:2px;color:#000000;transition-duration:0.8s;\"><div class=\"flip-box-back-inner\"><h3 class=\"flip-box-heading-back\" style=\"color:#178072;\">Wilhelmsburg<\/h3>\n<h5 style=\"text-align: left;\"><span style=\"color: #000000;\"><strong>Gr\u00fcnderzeitbauten,<\/strong><\/span><br \/>\n<span style=\"color: #000000;\"><strong>Nachkriegs-Zeilenh\u00e4user<\/strong><\/span><\/h5>\n<h5 style=\"text-align: left;\"><span style=\"color: #000000;\"><strong>Einwohnende: 14 896<\/strong><\/span><br \/>\n<span style=\"color: #000000;\"><strong>Dichte: 4684 EW\/km\u00b2<\/strong><\/span><\/h5>\n<h5 style=\"text-align: left;\"><span style=\"color: #000000;\"><strong>&#8222;Hartz IV&#8220;-Quote: 29,1%<\/strong><\/span><\/h5>\n<h5 style=\"text-align: left;\"><span style=\"color: #000000;\"><strong>Reisezeit zum Jungfernstieg:<\/strong><\/span><br \/>\n<span style=\"color: #000000;\"><strong>31 Minuten<\/strong><\/span><\/h5>\n<h6 style=\"text-align: left;\"><span style=\"color: #000000;\">Photo: &#8222;hh oldman&#8220; via Wikimedia, <a style=\"color: #000000;\" href=\"https:\/\/commons.wikimedia.org\/wiki\/File:Baron_-_panoramio.jpg\">&#8222;Baron&#8220;<\/a>,\u00a0<\/span><a href=\"https:\/\/creativecommons.org\/licenses\/by\/3.0\/deed.en\"><span style=\"color: #000000;\">CC BY 3.0<\/span><\/a><\/h6>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><div class=\"clearfix\"><\/div><div class=\"fusion-text fusion-text-6\"><h2>Erst jetzt l\u00e4uft MobileInclusion richtig an<\/h2>\n<p>Streng genommen war die Auswahl der Gebiete nur eine Vorbereitung f\u00fcr die richtige Forschung von MobileInclusion \u2013 eine \u201eFinger\u00fcbung\u201c, bevor wir mit den Interviews und der Erreichbarkeitsuntersuchung loslegen. Und doch hat unser Weg bis hierher gezeigt: Die Darstellung mobilit\u00e4tsbezogener sozialer Exklusion ist keineswegs trivial. \u201eMobilit\u00e4tsarmut\u201c zu untersuchen hei\u00dft, unerforschtes Terrain zu betreten.<\/p>\n<p>Mit der Entscheidung f\u00fcr die Untersuchungsgebiete ist ein wesentlicher Schritt vollbracht. Auf empirischer Grundlage haben wir die Stadtteile ermittelt, die wir untersuchen werden. Jetzt gilt es, in Berlin und Hamburg jeweils 20 Personen f\u00fcr ein Interview zu gewinnen. Dank unserer systematischen Auswahl m\u00fcssen wir uns nicht auf gut Gl\u00fcck mit dem Klemmbrett auf dem Hauptbahnhof postieren \u2013 sondern wissen, wo wir die Personen finden k\u00f6nnen.<\/p>\n<\/div><div class=\"fusion-text fusion-text-7\"><\/div><div class=\"fusion-text fusion-text-8\">\n<\/div><div class=\"fusion-clearfix\"><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><div class=\"fusion-fullwidth fullwidth-box fusion-builder-row-2 nonhundred-percent-fullwidth non-hundred-percent-height-scrolling\" style=\"background-color: rgba(255,255,255,0);background-position: center center;background-repeat: no-repeat;padding-top:0px;padding-right:0px;padding-bottom:0px;padding-left:0px;margin-bottom: 0px;margin-top: 0px;border-width: 0px 0px 0px 0px;border-color:#eae9e9;border-style:solid;\" ><div class=\"fusion-builder-row fusion-row\"><div class=\"fusion-layout-column fusion_builder_column fusion-builder-column-1 fusion_builder_column_1_1 1_1 fusion-one-full fusion-column-first fusion-column-last\" style=\"margin-top:0px;margin-bottom:0px;\"><div class=\"fusion-column-wrapper fusion-flex-column-wrapper-legacy\" style=\"background-position:left top;background-repeat:no-repeat;-webkit-background-size:cover;-moz-background-size:cover;-o-background-size:cover;background-size:cover;padding: 0px 0px 0px 0px;\"><div class=\"fusion-text fusion-text-9\"><\/div><div class=\"fusion-clearfix\"><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/p>\n<div class=\"credits-overlay\" style=\"background-color:#ffffff\" data-target=\".wp-image-705\">Photo: <a href=\"https:\/\/www.flickr.com\/photos\/gnrklk\/39010319641\/\" target=\"_blank\">Gunnar Klack via Flickr, &quot;Brunnenviertel&quot;<\/a> | <a href=\"https:\/\/creativecommons.org\/licenses\/by-sa\/2.0\/\">CC-Lizenz BY_SA<\/a><\/div>\n<div class='footnotes' id='footnotes-701'>\n<div class='footnotedivider'><\/div>\n<ol>\n<li id='marker-701-1'> In Hamburg beim <a href=\"https:\/\/www.hamburg.de\/sozialmonitoring\/10271228\/sozialmonitoring-bericht-2017\/\">RISE-Sozialmonitoring<\/a>, in Berlin auf Anfrage beim <a href=\"https:\/\/www.statistik-berlin-brandenburg.de\/service\/inhalt-service.asp\">Amt f\u00fcr Statistik<\/a> <span class='returnkey'><a href='#markerref-701-1'>&#8629;<\/a><\/span><\/li>\n<li id='marker-701-2'> Als hohe Quote betrachten wir mindestens zwei <a href=\"https:\/\/de.statista.com\/statistik\/lexikon\/definition\/126\/standardabweichung\/\">Standardabweichungen<\/a> \u00fcber dem Durchschnitt. In Berlin sind das mindestens 34 Prozent der Bev\u00f6lkerung in einem Gebiet, in Hamburg mindestens 27 Prozent <span class='returnkey'><a href='#markerref-701-2'>&#8629;<\/a><\/span><\/li>\n<li id='marker-701-3'> Die Karte von Hamburg weist weitere drei Gebiete aus, an denen die SGBII-Quote stark \u00fcberdurchschnittlich ist. In diesen Gebieten (Bahrenfeld\/Volkspark, Neugraben-Fischbek, Billbrook) ist die Quote durch die Einrichtung von Unterk\u00fcnften f\u00fcr gefl\u00fcchtete Menschen in den Jahren 2015 und 2016 verzerrt. Diese Gebiete haben wir nicht weiter ber\u00fccksichtigt. Zum einen m\u00f6chten wir Menschen befragen, die in ihrem Quartier etabliert sind und langfristige Bew\u00e4ltigungsstrategien entwickeln konnten. Zum anderen werden die in Unterk\u00fcnften registrierten Menschen obligatorisch zu HVV-Abokunden und verf\u00fcgen damit \u00fcber einen Zugang zum Nahverkehr; siehe <em>HVV (2018): <\/em><a href=\"http:\/\/www.hvv.de\/fahrkarten\/wochen-monatskarten\/mobilitaetskarte-fluechtlinge\/index.php\"><em>Die HVV-Mobilit\u00e4tskarte: Eine Fahrkarte f\u00fcr Fl\u00fcchtlinge auf Hamburger Stadtgebiet<\/em><\/a>. Die Form von \u201eMobilit\u00e4tsarmut\u201c, die Gefl\u00fcchtete erleben, ist eine Spezialform (z.B. durch Sprachbarrieren), die nicht im Fokus unserer Untersuchung liegt. <span class='returnkey'><a href='#markerref-701-3'>&#8629;<\/a><\/span><\/li>\n<li id='marker-701-4'> HVV (2018): <a href=\"https:\/\/www.hvv.de\/lp\/ioki_dt\/\">\u201eMoin Lurup, moin Osdorf!\u201c<\/a> <span class='returnkey'><a href='#markerref-701-4'>&#8629;<\/a><\/span><\/li>\n<li id='marker-701-5'> Nahverkehr Hamburg (18.12.2017): Bahnanschluss f\u00fcr Osdorf: Entscheidung soll erst 2019 fallen <span class='returnkey'><a href='#markerref-701-5'>&#8629;<\/a><\/span><\/li>\n<\/ol>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Photo: Gunnar Klack via Flickr, &quot;Brunnenviertel&quot; | CC-Lizenz BY_SA<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":705,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[71,111,109,41],"tags":[115,105,103,113,117],"class_list":["post-701","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-armut","category-stadtplanung","category-werkstattbericht","category-wissenschaft","tag-erreichbarkeit","tag-forschung","tag-geodaten","tag-grosswohnsiedlung","tag-hartz-iv"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.4 - 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